Saab Turbo Club of Norway

I dag var jeg på SP for å justere tenningen, og justere ned turbotrykket på min og900 t16. Etter at Ole B hadde justert tenninga, og skulle til å justere ned turbotrykket fant han et t-stykke som gikk ut i friluft fra wastegaten, så det vil da si at turboen min har ladet absolutt max (1.6 bar) siden jeg kjøpte bilen i februar 08. Hvordan motoren min har overlevd i så mange måneder med fullt trykk skjønner jeg ikke! Så da er det jo endelig fint at jeg kjører med huet hehe.

Han fjernet t-stykket, og ting ble mer riktig! Det måtte monteres en boostcontroller for at turbotrykket mitt skulle bli mer stabilt, men SP hadde ikke fler på lager. Ole hadde heldigvis en egen privat boostcontroller han ikke brukte, som vi monterte på min! Så nå er jeg den stolte eieren av Ole's private boostcontroller! haha ;D Som foressten fungerer så bra som den får gjort!

På vei hjem måtte turbotrykket justeres, så det ble 3-4 stopp for å finne det perfekte ladetrykket. Fra starten av ladet den kun 0,4 bar noe som var litt rart, i og med at jeg er vandt til 1,6 bar! Så tilslutt fikk jeg justert den så den stabiliserte seg på 1,2 bar, noe som er helt kurrant

Det kaller man service

Stemmer du at du kjører i lillestrøm-området?
Har en boostcontroller liggende i garasjen, ubrukt.
Om du har bruk for en innen kort tid.

Mvh Kristoffer

enebakksaab skrev:Stemmer du at du kjører i lillestrøm-området?
Har en boostcontroller liggende i garasjen, ubrukt.
Om du har bruk for en innen kort tid.

Mvh Kristoffer

er innom lillestrøm/strømmen området fort en del ganger i løpet av uka ja. hehe. helgene er jeg gjerne innom shell stasjon på strømmen og "råner" litt da vettu

ellers takk, men jeg bruker bare den boostcontrolleren jeg har nå

ok, tenkte ole skulle ha den tilbake vøtt... men da går det bra, er innom der iblandt selv... kjører en rød OG9-3, får hilse på når jeg er innom en dag.

Du skal ikke få APCen til å fungere da, istedenfor å kjøre rundt med blåkran?

Joa, men får ikke gjot så mye nå som jeg er pengelaus

matss skrev:Joa, men får ikke gjot så mye nå som jeg er pengelaus

Nå tror jeg ikke du blir mindre pengeløs hvis du får tenningsbank og blåser motoren din da... Blåkran fungerer ypperlig så lenge alt annet er som det skal, men skulle du f.eks. miste bensintrykk pga råtten pumpe/filter så varer det ikke lenge før du må prøvekjøre nødblink...

EdHunter N815 skrev:

matss skrev:Joa, men får ikke gjot så mye nå som jeg er pengelaus

Nå tror jeg ikke du blir mindre pengeløs hvis du får tenningsbank og blåser motoren din da... Blåkran fungerer ypperlig så lenge alt annet er som det skal, men skulle du f.eks. miste bensintrykk pga råtten pumpe/filter så varer det ikke lenge før du må prøvekjøre nødblink...

Særlig på de gamle motorene der med trykklokke på fordeleren som skal regulere tenninga når du får turbotrykk, spør Datapaal om hvordan det gikk da hans ikke gjorde nettopp det.

Ingvar N629 skrev:

EdHunter N815 skrev:

matss skrev:Joa, men får ikke gjot så mye nå som jeg er pengelaus

Nå tror jeg ikke du blir mindre pengeløs hvis du får tenningsbank og blåser motoren din da... Blåkran fungerer ypperlig så lenge alt annet er som det skal, men skulle du f.eks. miste bensintrykk pga råtten pumpe/filter så varer det ikke lenge før du må prøvekjøre nødblink...

Særlig på de gamle motorene der med trykklokke på fordeleren som skal regulere tenninga når du får turbotrykk, spør Datapaal om hvordan det gikk da hans ikke gjorde nettopp det.

Hiv skiten! Dvs dropp både trykklokke og blåkrana og kjøp en MSD-tenningsmodul! Det er en billig løsning (i tillegg til APC seff) som gjør at du får en mye bedre tenningskurve. Datapaal kan ha en liggende, mente jeg sendte min upnede mot Bodøtraktene Ellers kan man jo bare kjøre DI+APC da, og leve det glade liv uten trykklokke og fordeler!

på Lucas må du visst beholda fordelaren uansett om du går for MSD ellår DI-APC. huske ikkje koffor men leste det på ei sia ang montering av DI-APC på ein Lucas bil. mulig det va Popeye si sia.

huske eg ikkje heilt feil så har det med tomgang/turtallsignalet å gjør. e ikkje sama signalet som på Bosch sprut.

MSD e heilt klart enklaste veien å gå kontra DI-APC. DI-APC e vel hakket bedre/mer stabilt når det fysta e montert.

Frode N073 skrev:på Lucas må du visst beholda fordelaren uansett om du går for MSD ellår DI-APC. huske ikkje koffor men leste det på ei sia ang montering av DI-APC på ein Lucas bil. mulig det va Popeye si sia.

huske eg ikkje heilt feil så har det med tomgang/turtallsignalet å gjør. e ikkje sama signalet som på Bosch sprut.

MSD e heilt klart enklaste veien å gå kontra DI-APC. DI-APC e vel hakket bedre/mer stabilt når det fysta e montert.

Med MSD på Bosch-system så må man jo beholde fordeleren, mens selve trykklokka forsvinner. Jeg antok at dette også ville være tilfellet med Lucas? Mens det du sier med DI-APC ang Lucas visste jeg ikke om. Trodde DI tok seg av tenningsstyringa helt og holdent jeg da, og ergo fordeleren "mista jobben" for å si det litt flåsete i disse finanskrisetider

fordelaren "miste jobben ja" med DI/APC. trykk-klokkå blir overflødig uansett. har lest at någen som bruke MSD bruke trykk-klokkå ei litå stond før MSD øvetar. men sånn har ikkje eg det. finne ikkje igjen den siå men det e et signal som går fra fordelaren som e forkjelligt mellom Bosch/Lucas. Med Bosch så meine eg du kan henta det fra ein aen plass mens med Lucas så e ikkje det tilfelle.

ska se om eg finne igjen den siå seinare.

ok, takk for råd alle sammen! kan ikke si jeg er like dreven som dere når det gjelder dette problemet, så hadde vært fint om en kunne sagt hva som er det billigste/smarteste steget jeg burdre foreta meg først for å forhindre rådebank?

Bytte APC?

Nå var det ikke rådebank men tenningsbank det var snakk om da

Det enkleste å gjøre er vel å montere tilbake APC-systemet. Ikke koster det deg stort heller. Har du APC-boksen (og ledningsnettet til denne) liggende? Ellers må du bare få tak i dette, og montere Det er en enkelt jobb.