Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Lurer på å kjøpe meg en SAAB 9-5 men lurer på hvor lenge en kan forvente at en SAAB 9-5 kommer til å rulle før den takker for seg? Og ikke minst, når begynner eventuelle problemer vanligvis? Rundt 200 000 km?

Takker og bukker for gode svar;)

Meget løst spørsmål. Kommer helt ann på vedlikehold. De går laaaangt med bra vedlikehold og hyppige oljeskift. Det som først blir dårlig motormessig er registerkjeden, men den har vel leve tid fra 100tusen til kanskje 400 alt etter vedlikehold.
Årsmodell spiller også inn. Så tror ikke du kan få noe fasitsvar på hvor langt den vil gå. Kjøper du en med service hefte som er godt tatt vare på går den minst 500. Om ikke lengre før du trenger og tenke på motoren.

Trond N47 her inne har en 9-5 som har gått over 400k.. riktignok så røk turboen og han valgte å kjøre hjem, dermed ble det ikke noe olje igjen i motoren og den røk..
Ingvar sin har vel gått nesten 300k før han satte inn en annen motor men det var jo rett å slett for å bygge en bedre, den gamle gikk som en klokke den.
SP-Bent sin har vel også passert 400k

Selv kjenner jeg en som har i allefall 2 stk 9000 som har passert millionen Min egen har gått 400k og det er flere her på forumet som har 9000 som har passert 500k

Mao, pleie har vel alt å si! Det skal riktignok sies at på 9-5 så er det ekstra nøye at oljeskift er gjort hyppig men jeg ville heller ha kjøpt en 9-5 som har gått mye på langkjøring enn en som har gått lite men som kun har gått på småkjøring.

Celise er på full fart mot 300k, og klarer seg etter forholdene bra. Turboen sprang til de evige ladetrykksmarker aldeles nylig tho, men det er vel så vidt meg bekjenner også det eneste "alvorlige" inntrufne.

Vår 2002 Vector Estate har nå 278.000 på måleren. Motor byttet ved 211.000 pga turbohavari - med påfølgende skjæring (forrige eier ).

Har i de to årene jeg har hatt bilen, og kjørt ca 68.000 km byttet foringer bak og tennkasset. Bilen er like fast og fin, og uten ulyder. Har skiftet olje og filter hver 10.000, og tatt serice en gang i året.

Servicene er fulgt på denne 98 modellen, og turboen er nettopp skiftet. Så dere mener det bare er å slå til?

Litt lesestoff: viewtopic.php?f=12&t=17529" onclick="window.open(this.href);return false;

Interessant:)

Så jeg må med andre ord forhøre meg vedrørende motoren og oljeskift? Er det å anbefale å kjøpe en 98 modell? Leste i forumtråden du skrev at det varen som ikke anbefalte det...

fredrik1980 skrev:Leste i forumtråden du skrev at det varen som ikke anbefalte det...

Om du sikter til at det nevnes noe om oppdatert hjuloppheng, så er vel det noe å ta i betraktning. Men en kan jo spørre seg om det er verdt det.. Om du har funnet en 98mod til en bra pris, kan du bruke en go del tusner på en mer selektiv oppgradering, etter eget ønske, om du føler du trenger det, iforhold til prisen av en nyere bil. Så du vil nok fortsatt komme ut med en bil som er både billigere og bedre for deg.

Jeg synes det viktigste når en kjøper bil skal være feelingen.. Og det kan være greit å ha noen med, for å sette den rette kritikken, gjerne noen med faglig innsikt.. Kjennes det bra ut, og du ikke finner noen feil så er det vel bare å kjøpe (om prisen er grei )

Hva er en grei pris på en SAAB 9-5 1998 modell 2.0T 150hk med automatgir som har gått 170 000 km?

Lang responstid på dere i dag

ligger vel på rundt 100k.pris er litt varierende om den selges privat eller hos forhandler

Vedr pris: Jeg solgte en 1998 modell 9-5 med ca 130000 på telleren i høst. fikk kr. 82.000 for den - og det var en strøken bil. Kr 100.000 tror jeg selger må se langt etter - dersom det ikke dreier seg om forhandler der det gis garanti osv da...

tuva skrev:Vedr pris: Jeg solgte en 1998 modell 9-5 med ca 130000 på telleren i høst. fikk kr. 82.000 for den - og det var en strøken bil. Kr 100.000 tror jeg selger må se langt etter - dersom det ikke dreier seg om forhandler der det gis garanti osv da...

Enig, med dagens trege bruktbilmarked skulle det ikke være vanskelig å prute en ok M98 9-5 2,0T med 150-200k på telleren ned mot og kanskje også under 70 000.
Litt heldig må man kanskje være, men husk at det er kjøpers marked! Ring på mange biler, og fisk etter hvor desperat selger er etter å kvitte seg med bilen. Spør f.eks. om han/hun har kjøpt ny bil, hvorfor den selges, osv. Om det lukter hastesalg legger du inn et bud eksempelvis 10k under prisantydningen, og ser hva som skjer.

Men sitter igjen med et sabla godt spørsmål, og det er om jeg selv enkelt kan komme til og måle kjedestrammeren i motoren? Finnes det noen beskrivelse/bilde slik at jeg kan lokalisere den?

Har lest her på forumet at den ikke bør være mer enn 15 mm ute, men hva bør den være?