Saab Turbo Club of Norway

Kom til å tenke over dette i natt mens jeg kjørte Taxi i Bodø, også kom det en Saab 92 susende forbi meg, bensinlukten kom som en parfyme inn igjennom klimaanlegget på 2009-modellen jeg kjører, og mistrives i, og like etter kom en OG900 susende mot meg, nypolert, romlende motorlyd og en herlig turbo-spool-lyd følger.

Så tenker jeg på følgende;
Vrakpant
Vrakpant 2

Så hva er problemet?
Jo, gjerne bytt ut den gamle bilparken vi har i Norge for tiden. Det er mye ræl ute å går der, og jeg ser helst at jeg for siste gang i mitt liv ser en Volvo 240 eller en Ford Sierra råne rundt stripa i Bodø. Det er rett og slett trist.
Og til manges forbausning, så har jeg per dags dato _aldri_ sett en Saab råne i Bodø på lik linje som BMW, Mercedes, Volvo, Opel eller Ford-eiere gjør. Jeg vet ikke hvorfor, men det skjer ikke.
Dette til tross at Saabmiljøet i Bodø holder en relativt ung standard

Frykten min er at de gamle OG900 skal ende opp som dette:


Og det kommer til å skje, minst 90% av alle OG900, 90 og 99 kommer til å opphøre å eksistere. Kommer til å havne i bilklemmerns vrede om vrakpanten økes til 20.000 kr. +
For helt ærlig, hva er den gjennomsnittlige 90'en verdt?

_Noen_ vil sikkert si dette er en bra ting. Få vekk miljøsvinene. Min bekymring er bestefar sin Saab OG900 Aero som har 35.000 på telleren og som "kanskje ikke er verdt 22.000 kr" og havner der.

Vet ikke hva jeg vil med dette, men for de av dere som har en gammel Saab dere har tatt vare på, elsket og bygd på. Husk dere eier historie

Takk

//Robert

Neste forslag bør da kanskje være å gi statlig støtte til Trionickonvertering og racekatalysator??

Spør du meg er det dårlig research på desse sakene.
For det fysste, kor monge % av dei som kjøper NY bil sender den gamle til opphøgging? Dette forslaget er berre PR-stunt ifrå Senterpartiet si side spør du meg.
Når det gjeld sak #2, so er det vel slik at alle bilar selde i Norge etter 1.1.89 (jada, det finns nokre unntak, som flyttegodsbilar og lagerbilar) skulle ha katalysator. Det er mao faktisk 20 år sidan kat. vart påbudt i Norg, skulle tru det tynnast ut med slike sokalla "miljøbomber"...

Kjem det ei ny runde med forhøya vrakpant vil nok mykje av mangfaldet i bilparken forsvinne, og denne gongen er det 80- og tidlig 90-tals bilane det vil gå utover...

Ser problemstillinga.
Er helt enig med Para, det er helt greit å bytte ut den gamle bilparken, men jeg lurer da hva som skjer med de gode gamle klassikerene
Det vil jo så klart være noen samlere, men da blir jo bilene sjeldent brukt.

Det er alltid to sider av en sak, og her vil Senterpartiet prøve å få til en mer miljøvennlig bilpark, mens den store stygge baksiden blir at gode gamle slitere som OG900, 99, 90 osv osv, blir spiker
Jeg vil si at det er trist om dette skjer.. Selv om jeg ser på det som veldig usannsynlig at vrakpanten blir økt til 40 000. Det blir et tapsprosjekt uten like fra regjeringen sin side

Mvh

hvis det mot all formodning sko bli ein vrakpant på 40000,- så e det jo bare å importera (med avgifter seff) ein haug av gamle volvo/bmw'a osv fra sverige og vraka de itteå.

Frode N073 skrev:hvis det mot all formodning sko bli ein vrakpant på 40000,- så e det jo bare å importera (med avgifter seff) ein haug av gamle volvo/bmw'a osv fra sverige og vraka de itteå.

For å få ut de 40k må du jo samtidig kjøpe deg en ny miljøbil, så jeg tipper du vil ende opp med en haug med elbiler og sansynligvis ille lite fortjeneste. Med mindre du finner en bil som koster under 40 ny da...

EdHunter N815 skrev:

Frode N073 skrev:hvis det mot all formodning sko bli ein vrakpant på 40000,- så e det jo bare å importera (med avgifter seff) ein haug av gamle volvo/bmw'a osv fra sverige og vraka de itteå.

For å få ut de 40k må du jo samtidig kjøpe deg en ny miljøbil, så jeg tipper du vil ende opp med en haug med elbiler og sansynligvis ille lite fortjeneste. Med mindre du finner en bil som koster under 40 ny da...

F***. såg for meg big business her eg

det ENESTE positive jeg kan si om at hvis mange OGen kommer på høggern pga høyere vrakpant er at det gjelder da elkjøp sitt uttrykk.
Løp og kjøp deler!

Vær en hamster, kjøp det selv om du ikke trenger det og ta med så mye som mulig i lommene på vei ut

Når vrakpanten lå på 6000,- så krevde myndighetene at bileier hadde løst årsavgift siste 3år på dødsdømt bil. Økes den til 20.000,- så kommer det sikker krav som eliminerer enhver mulighet for å "stikke" hånda i statskassen.....

Kunne ikke sagt ting bedre selv. Har selv 2 stk V4 i gården og de skal leve. I hvertfall den ene da. Den andre blir vel mer eller mindre delebil selv om det er litt trist. Delebilen ble nemlig kjøpt flunkende ny i 1976 av min far, men har forfalt litt med årene.. den andre kjøpte jeg selv i fjor, men den er helt lik. Dette er jo biler det er MORO å kjøre rundt i selv om comforten kanskje ikke er på topp, men det er en del av sjarmen. Jeg kommer ikke til å skrote disse selv om vrakpanten blir 20.000. Ikke før den dagen jeg absolutt MÅ for å ha råd til å overleve hverdagen. Tror nesten jeg selger R900:an før jeg kvitter meg med de gamle.. men bare nesten.

-gisle

Vrakpanten burde utbetales uavhengig om man kjøper en "miljøvennlig" bil. Det er nok av biler som ikke burde være på veien i norge. Kanskje det burde være sånn at man får denne vrakpanten hvis man lover å kjøpe årskort på bussen? Synd at dette går utover mange gamle biler som kanskje har livets rett, men sånn er det.
Men når det er sagt, så er det jo ingen tvang heller. Entusiastene som kjører i sine gamle biler, som det fortsatt finnes håp for, kommer nok neppe til å vrake bilene sine med det første.

Tenkte jeg skulle legge inn to bilder (fritt fotografert ut fra sistesiden av dagens papirutgave av DN) som underbygger en påstand jeg har hatt lenge: Vi som har gamle biler trenger absolutt ikke være miljø-uvennlige, da de som regel er velholdt og har katalysator med mer:





EDIT: Nå ser jeg jo med gru at det er en stabel og900-er som det er tatt bilde av i DN også, akk o ve!