Saab Turbo Club of Norway

Hei har virkelig kommet i en vanskelig situasjon her, har med 99% sikkerhet bestemt meg for en 9-5 nå, og har funnet 2 stk på finn som jeg virkelig liker i min prisklasse...

Her er de to
9-5 nr 1:
2003 modell 2.0T 113000km, automat, blå metallic beige full skinn, vector utgave. denne har sentronic Manuell styring av automaten med rattgiring. full service historikk originalt 150 hk. denne har kun TCS

9-5 nr 2:
2002 modell 2.3T 142000km svart med svart delskinn, automat vector utgave. denne har ikke sentronic. denne har bytta veivhus installasjon og register på 105000km. denne har ESP.

Så mine tanker, jeg liker 2 literen på grunn av interiøret i beige, og at den har sentronic + litt stiligere felger, men denne har jo kun 150hk og ikke ESP kun TCS, Derimot har 2.3 literen ESP og at det er en 2,3 liter med 185 hk, men ikke sentronic, så hva mener dere? prisen på bilene er såpass nærme hverandre at det ikke spiller noen rolle.

Forresten en ting til hvordan ser jeg på en 9-5 hvilket av stereo anleggen de har om det er , 2 eller 3? mener hvilket av de som er best og hvordan ser jeg hvilket som er i bilen, for meg ser de helt like ut.....

Jeg ville gådd for 2literen. Den har mere ustyr og antageligvis bedre holdt. Om den ikke trenger å bytte register den også.
For ett registerkjede bytte på 105tusen er rimelig tidlig og tyder på at motoren har gådd med dårlig smøring og oilsludge.
Men trenger ikke å ha noe og si.
Få sjekket strammeren på den 2.0l og se hvor langt den har kommet ut.

Hei og takk for svar, ja det heller mest mot 2 literen ja. det hvor langt register strammeren er kan jeg sjekke det selv eller er det verksted jobb eventuellt hvor mye koster det? Hvis det blir 2 literen skal man ikke se bort i fra at det blie en liten omprogramering her ja Eneste jeg er redd for er jo at ***** vegvesen har fått seg rullendelande vei.....

Kommer ann på om hvor mye du kan skru?
Strammeren står i bakkant av topp. Du løsner først den ytre skruen, 12mm. Så tar du ut fjæra og en plasttapp. Så tar du en 26mm kopp som du tar ut selve strammeren med. Er den over 15mm må registert byttes.
Men koster sikkert ikke mye om du får gjort det på et verksted.

Hvis utstyret betyr mindre hadde jeg tatt 2.3
Har hatt både 2.0 og 2.3
Og jeg skal alltid ha 2.3
AS3 har subwofer. Og er levert av Harman-Kardon
AS2 har ikke sub. Og er levert av Pioneer.

Tror ikke de går etter folk med 9-5, tror de heller går etter tunede asiatere med 18 åringer bak rattet har selv kjørt med trim i over 2 år uten å bli stoppet... Bare du ikke har emblem bakpå med trim-reklame går det nok greit..

Har selv 2.0t, og har prøvd 03 2.3t, begge med hirsch, og den 2.3t'en er det lille hakket bedre, så ville faktisk ha gått for den, foruten om at den er verre behandlet enn 2.0t'en du så på da.. men dette er noe jeg ville gjort da

Jeg er litt usikker jeg, 2.3 literen er jo et år eldre, og har ikke sentronic (liker det litt som show off) men den har også esp noe jeg synes er litt viktig. mens 2 literen har ellers alt jeg ønsker meg av utstyr. og jeg har vell strengt tatt ikke behov for en motor med flere hundre hester eller.. og det med trimming at de kun går etter 18 åringer, hva med meg da som er 21 jeg er garantert et ynda mål for de, og jeg har alltid så uflaks når jeg skal sjanse på noe. men skal se, må se bilene i virkelighet først ikke bare ringe og se på bildene..

Sjekke tipstråden for det som står på stadssalg i bodø nå

Tilstand på motor er A&O på de bilene!! Ville vært mitt kriterie nr 1 iallfall.

synes 2.3-literen virker mest aktuell jeg da. godt å vite at alt er i orden motormessig, også er det jo et pluss at det er 2.3

Om det er byttet register på 105Kkm så synes jeg det tyder på dårlig vedlikehold. 2003mod har jo også den fine 5 trinns automaten. Sikkert mere å prute på på 2 literen også. Effektmessig er det enkelt å skremme 2 literen opp i 185, 200 eller 220hk, det er det flere som kan hjelpe deg med her på forumet.

Dan Magnus skrev:Jeg er litt usikker jeg, 2.3 literen er jo et år eldre, og har ikke sentronic (liker det litt som show off) men den har også esp noe jeg synes er litt viktig. mens 2 literen har ellers alt jeg ønsker meg av utstyr. og jeg har vell strengt tatt ikke behov for en motor med flere hundre hester eller.. og det med trimming at de kun går etter 18 åringer, hva med meg da som er 21 jeg er garantert et ynda mål for de, og jeg har alltid så uflaks når jeg skal sjanse på noe. men skal se, må se bilene i virkelighet først ikke bare ringe og se på bildene..

Som Ingvar sier, sjekk motortilstand og historikk, og gå for den med minst feil og mest historikk...

Jeg var 21 da jeg kjøpte min, og jeg har en tendens til å kjøre som en idiot på motorveiene, i tillegg har jeg open-air kit så turbo'en og resirk-ventilen høres ekstra godt... og ennå ikke blitt stoppet...

Du får ikke så mange fler HK ut av 2.3'en, men den har bedre respons og bedre aksellerasjon i høye hastigheter(fint for autobahn)

Det er ikke så stor forskjell på 2,0 og 2,3 når man har automat. Forskjellen ligger i bunndraget og det får du aldri til å bruke med "sluromat". ESP er strengt tatt ikke nødvendig på en bil som har så gode vinteregenskaper, såfremt men kan å håndtere en sladd. Jeg kjører store deler av vinteren med ESP utkoplet.

5-trinnskassa kom i 2002, det var bare rattknappene som kom i 2003.

Jeg har 2.3 automat.
Hadde en 2.0 manuell før.
Jeg merker klart forskjell.

Jeg snakket ikke om bilen levert fra fabrikk, men lettere oppgradert. Da er det ikke så stor forskjell med automat.