Saab Turbo Club of Norway

..

Jeg holdt på å si... Finn et bedre eksemplar!

Det er kjøpers marked når det gjelder bil for tiden, så tror ikke det er så vanskelig å finne en uten rust som må sveises til nesten samme pris som det du tenker på (dog selv om det ikke er nevnt). Man får nesten hivd de årsmodellene etter seg for tiden.

Ening med dei to foregåande talarane, om du ikkje skrur sjølv, kik etter eit anna eksemplar. Ofte er ikkje prisforskjellen so veldig stor på ein bil som er godkjent og istand, enn kva prisen på en billig bil vert når alt er ferdig.
Om en kan spør, kva er budsjettet?

denne eg har vært og sett på nå... vil han ha 5000 for ,så kommer årsavgiften for 2012 og om reg. utenom....

felicety skrev:denne eg har vært og sett på nå... vil han ha 5000 for ,så kommer årsavgiften for 2012 og om reg. utenom....

Det er jo billig sånn sett, og bilen har jo heller ikke gått veldig langt, men det er jo da litt besynderlig at den har såpass mye mangler. For meg indikerer det en bil som har blitt lite påpasset, og en ting er jo da de feilene man vet om...
Jeg ville tatt med hobbymekanikeren din for å se på den slik at han kunne vurdert den, men uansett om han gjør det veldig billig, blir det noen tusen bare i deler.

Er det forresten denne? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33061333

Om du går for en som er dobbelt så dyr som er godkjent, så blir det ikke så mye forskjell på sluttprisen allikevel tipper jeg.

Det er en grunn til at disse bilene med mye feil etter PKK selges billig, og det er at det er for dyrt å utbedre feilene hvis man ikke kan fikse dem selv.

I fare for å gjenta mine forgjengere, finn deg et bedre eksemplar. Det skal veldig lite til før man sprenger budsjettet på et renovasjonsobjekt, det har vi vel erfart de fleste av oss. Se gjerne etter de første årsmodellene av 9-3 når du først er i gang, det er en solid oppgradering fra 900. Ellers er 9000 vel så bra biler som de to andre her, og der finner du også mye rimelig til salgs.

audun-eg N228 skrev:

felicety skrev:denne eg har vært og sett på nå... vil han ha 5000 for ,så kommer årsavgiften for 2012 og om reg. utenom....

Det er jo billig sånn sett, og bilen har jo heller ikke gått veldig langt, men det er jo da litt besynderlig at den har såpass mye mangler. For meg indikerer det en bil som har blitt lite påpasset, og en ting er jo da de feilene man vet om...
Jeg ville tatt med hobbymekanikeren din for å se på den slik at han kunne vurdert den, men uansett om han gjør det veldig billig, blir det noen tusen bare i deler.

Er det forresten denne? http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33061333

ja, det er den....

EdHunter N815 skrev:Det er en grunn til at disse bilene med mye feil etter PKK selges billig, og det er at det er for dyrt å utbedre feilene hvis man ikke kan fikse dem selv.

I fare for å gjenta mine forgjengere, finn deg et bedre eksemplar. Det skal veldig lite til før man sprenger budsjettet på et renovasjonsobjekt, det har vi vel erfart de fleste av oss. Se gjerne etter de første årsmodellene av 9-3 når du først er i gang, det er en solid oppgradering fra 900. Ellers er 9000 vel så bra biler som de to andre her, og der finner du også mye rimelig til salgs.

Enig i at 9000 kan være et vel så bra alternativ, men man må vel enda litt opp i pris for å få noe som er sånn rimelig greit da?

Jeg fikk Sachs-dempere hos Torshov bilrekvisita. Biltema-deler bidrar ofte til engasjerte innlegg...
Med de rabattene som er oppnådd for medlemmer, så er det kanskje ikke så dyrt fra Saab-forhandler / verksted heller?
Se på denne linken: viewforum.php?f=23

At motoren svetter litt ut mot kanten i toppen er veldig vanlig.
Toppen må ettertrekkes. Noen har til og med laget et nytt topplokksboltesett, som ikke skal "slippe" med tiden:
EXD.se, Topplocksbultar: http://www.exd.se/shop/index.php?page=s ... =1&lang=en

Bremser bak er slitedeler ut over det vanlige grunnet rust og lite bruk; med mindre du jevnlig laster bilen tungt bak og bruker bremsepedalen hardt. Senere modeller skal etter et Saab-verksteds utsagn bruke bakbremsene mer, det betyr vel kanskje i praksis at en bremse-laste-ventil er annerledes konstruert eller justert.

Er ikke så sikker på det der med "lojaliteten".
Mange deler er av god kvalitet og er slitesterke, men Saab er ikke en bil du bør unnlate å vedlikeholde. Registerkjede i stedet for registerrem er supert, men aggregat-remmen (multiremmen) sier tvert takk for seg og du blir stående like godt langs veien hvis ikke spennhjul og/eller løpehjul er skiftet i tide.

tusen takk for alle tilbake meldinger )
eg har som sagt ikke peiling...... men liker veldig godt utsende på saab. de ser sint ut
eg har ikke helt bestemt meg... og eg vet at han gjør det gratis å fikse den opp for meg.... men allikevell. det er som dere alle sier. kan bli dyrt... proskjekter er ofter det.
sist bil eg kjøpte.. var nettopp eu ok... skulle være god. ikke noe proskjekt... HAH. hadt den i 2 år.... og no gir eg den vekk til første som vil betale årsavgiften og det eg taper på å ikke levere på skrap... den kostet betraktelig mer.
derfor eg vurderer en bil som i hvertfall innrømmer feilene sine.... hehe... da er eg forbredt....
men om denne kanskje er litt for dårlig, det får eg tenke litt på....

EdHunter N815 skrev:Ellers er 9000 vel så bra biler som de to andre her, og der finner du også mye rimelig til salgs.

9000 er ikke vel så bra, den er mye bedre! Finn en 9000 fra 94-98. Herregud som jeg hater ng900, spesielt når jeg må røre framhjulsopphenget på dem. Kjerringa har en 9-3 som det er dullet og stelt med, så bilen er sprek og i topp stand men motviljen min mot den bilen vokser for hver gang jeg kjører den... Nei, finn deg en 9000, for 20 lapper får du et greit eksemplar. Hvis du har råd til å vurdere et rustsveiseprosjekt til 5000, så har du definitivt råd til en bra bil for 20.

Hva noen hater ble andre forelsket i og kjærligheten har ikke avtatt gjennom årene.
En standard NG900 med sugemotor har vist seg veldig holdbar med gode "kjerneverdier" i mitt eie gjennom 17 år. Men så driver jeg ikke heller (foreløpig?) med trimming.
NG900 var så gjennomført i design og hadde ikke spor av løsninger fra "snickarboden" som jeg kunne oppdage. I tillegg var det noen dyktige fotografer som leverte bilder til en reklamebrosjyre som gikk "rett hjem": Hver lille knapp ble grundig fotografert i nærbilder!

redturbo skrev: ikke spor av løsninger fra "snickarboden"

Har du skrudd forstilling på de bilene?

Men pene er de, det er jeg enig i!