Saab Turbo Club of Norway

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37778519

Er noen her kjent med bilen i lenken over? Uheldigvis er det ikke skilt på bilen, men stereomonteringen er jo ikke akkurat original...

Hvis du ringer selgeren får du nok nummeret.

står den er fulgt alle service, men er da avbildet i boka att det er 60000 km mellom ta av servicene ?!

Jepp.
Stemmer det... :/

Kan jo hende selger kan fremlegge kvitering for at det er gjort. Var jo litt drøyt å skrive at den har fulgt alle servicer, uansett mangler den hver mellomservice på 10000km.

Kanskje en medvirkende årsak til at registerkjedet har blitt skiftet et godt stykke før 200 000 km?

little_e skrev:Kanskje en medvirkende årsak til at registerkjedet har blitt skiftet et godt stykke før 200 000 km?

Akkurat det er vel ikke så unikt på disse, servicer fulgt eller ikke. På 9-5en til foreldrene mine så ble det skiftet register på 105000 og turbo på 120000 km. Fullt servicehefte og noen ekstra oljeskift imellom. Gubbekjørt (ikke noe pluss tror jeg). Den bilen er manuell, på biler med autolat er problemet enda verre.

Ingvar N629 skrev:

little_e skrev:Kanskje en medvirkende årsak til at registerkjedet har blitt skiftet et godt stykke før 200 000 km?

Akkurat det er vel ikke så unikt på disse, servicer fulgt eller ikke. På 9-5en til foreldrene mine så ble det skiftet register på 105000 og turbo på 120000 km. Fullt servicehefte og noen ekstra oljeskift imellom. Gubbekjørt (ikke noe pluss tror jeg). Den bilen er manuell, på biler med autolat er problemet enda verre.

Off topic, men mener du at stempelringene setter seg fast med gubbekjøring og automat? Grunnet lav belastning? Eller er jeg på jordet?

Enkelt sagt, ja.

Bra jeg ikke gubbekjører

Det med automat er vel å overdrive.
Jeg har byttet nok motorer i biler med manuell kasse til å vite at det ikke stemmer.

Det har vel mest med kjørestil og oljeskift å gjøre.

Helge skrev:Det med automat er vel å overdrive.
Jeg har byttet nok motorer i biler med manuell kasse til å vite at det ikke stemmer.

Jeg sier ikke at det IKKE er problemer så fort man smeller sammen motoren med en manuell kasse. Det jeg sier er at manuell og automat gir forskjellig driftsprofil, og driftsprofilen har innvirkning på oilsludgeproblemet.

Har automat jeg, og liker det godt. Forskjellen i driftsprofil mot manuell ligger vel da i turtall, mindre variasjon og ofte lavt på min i alle fall. Lite motorbrems med automat. Blir vel mindre belastning på stempelringene da, derved mindre bevegelse i dem, og da setter de seg lettere fast? Girer ofte med padlerne på rattet jeg, håper det hjelper mot at stempelringene skal kjede seg

Min MY05 motorbremser i alle fall. Den har en tendens til å gire ned til fjerde i slake bakker...