Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Vurderar å gå til innkjøpt av Saab, nærmare bestemt 9-5. Lurte på om det er visse årsmodellar eg bør styra vekk frå. Visse chiptypar/trimming som er verre enn andre. Manuell girkasse er vel stort sett meir robust enn automat? Noko spesielle feil som går igjen ?

Ikke kjøp trim fra BSR/Speedparts. Hold deg til Hirsch, Maptune eller Ingvar her på forumet.
Bilene har generelt ikke flere problemer enn andre merker og er solide. Du får mye bil for pengene.
Men, 98-04 har et oil-sludge problem og det har vært endel motorbytter. Saab gav 8-års motorgaranti på biler produsert mellom 98 og 04.
Hvis bilen har fått hyppige oljeskift og er langkjørt pleier det ikke å være noe problem. Min 2000 modell har gått 300.000 på samme motor.
Så se etter biler som er 04 og nyere hvis du har råd.
Hvis du ikke skal trimme voldsomt holder automat-kassen.
Er du glad i å gire så sier det seg selv hva du skal ha.

Hei!

Takker for svar! Dersom det blir Saab, så blir det nok 2004 modell eller nyare då ja Men automat er vel generelt mindre robust på alle merker i forhold til manuell ? (ihvertfall mykje dyrare å fiksa/kjøpa ny).

Ser primært etter ein med soltak, er ikkje så mange som har det i desse klimaanlegg-tider, men ein og annan er det jo. Vore noko problem med lekasjar/rust på desse ?

Lurer og på om det fins noko "kit" for å få fjerna dei etter mi meining mindre fine sølvbrillene Saab har frå 2006 eller deromkring.

MooCow skrev:Hei!

Takker for svar! Dersom det blir Saab, så blir det nok 2004 modell eller nyare då ja Men automat er vel generelt mindre robust på alle merker i forhold til manuell ? (ihvertfall mykje dyrare å fiksa/kjøpa ny).

Ser primært etter ein med soltak, er ikkje så mange som har det i desse klimaanlegg-tider, men ein og annan er det jo. Vore noko problem med lekasjar/rust på desse ?

Lurer og på om det fins noko "kit" for å få fjerna dei etter mi meining mindre fine sølvbrillene Saab har frå 2006 eller deromkring.

Automaten tåler endel. Spesielt de fra 2003 og nyere. Men kjøremønster og trim spiller jo inn.
Fare for lekkasjer og rust er det på alle biler med soltak. Hva skal du med soltak? Jeg har en bil med 2 soltak. Har fremdeles ikke åpnet noen av dem!
Om det finnes kit aner jeg ikke. Men jeg vet at noen lakkerer dem. Søk på Google etter bilder.

Smaken er jo som baken Helge, sjølv vel eg helst bil med soltak om eg har muligheita. Desverre er det monge som tenker som Helge når dei bestillte ny bil, so antall bilar i markedet er lavt.
Når det gjeld kamuflering av krombrillene er det som Helge seier lakk som er mest vanlig. Det kan også kjøpast en grill ifrå Hirsch som har en meir matt sølvfarge.
Eksempel på Hirsch-grill:

Veit ikkje heilt korleis eg skal forklara det men hadde ihvertfall soltak på min forrige bil og saknar det. Blir litt lysare samt at ein kan få inn litt meir luft og lydar uten at ein får trekken som når ein har opent vindauget. Panoramatak hadde jo og vore fint men det har ikkje Saab meg bekjent.

Er det same automatkassen til alle motoralternativa ? Såg bedre ut med litt mattare sølvfarge ja!

Er det registerkjede på alle Saab'ar og kva er anbefalt bytteintervall ?

Etter 03 er det samme kassen på aut, med rattgiring.
Reim på diesel å kjede på bensin/biopower modellene og det er ikke noe bytte intervall på disse. Byttes kun ved slitasje. Som kommer ofte av mye småkjøring å lange oljeskift.

Helge skrev: Men, 98-04 har et oil-sludge problem og det har vært endel motorbytter. Saab gav 8-års motorgaranti på biler produsert mellom 98 og 04.

Gjeld Oil-sludge'n 2,0t, 2,3 og 2,3 Aero ?

MooCow skrev:

Helge skrev: Men, 98-04 har et oil-sludge problem og det har vært endel motorbytter. Saab gav 8-års motorgaranti på biler produsert mellom 98 og 04.

Gjeld Oil-sludge'n 2,0t, 2,3 og 2,3 Aero ?

Ja. Det er samme blokken.

doo-kie skrev:Etter 03 er det samme kassen på aut, med rattgiring.

Jeg sjekket dette med Saab.
De sa at det i 2003 fantes 18 forskjellige koder på automatgirkassen.
Hva forskjellene skulle være ante de derimot ikke.

Funderar på ein 9-3 aero istadenfor, 2005 modell. Pluss/minus i forhold til 9-5 ?

MooCow skrev:Funderar på ein 9-3 aero istadenfor, 2005 modell. Pluss/minus i forhold til 9-5 ?

Mindre plass.

Jeg prøvde begge deler da jeg kjøpte min, og syntes setene i 9-5 var bedre, lurer på om de er litt lenger i setet i 9-5 enn i 9-3?

Birger N372 skrev:Jeg prøvde begge deler da jeg kjøpte min, og syntes setene i 9-5 var bedre, lurer på om de er litt lenger i setet i 9-5 enn i 9-3?

Den same konklusjonen kom eg til sist eg bytta bil. Seta er ulike ja, men det har vel mest med seteplasseringa i bilen å gjere og korleis personen er "skrudd sammen".
Du sit jo lavare i 9-3, og om er long i føta vil en få en ugunstig knekk i føta. Sjølv synes eg støtta for låra er noko dårligare på 9-3, noko som kjem fram på lengre turar. Men om sjølve siteputa er kortare er eg usikker på, har aldri målt.

Lurer på korleis det er med Cd-vekslar, er det klartlagt ledningar på forhånd så det berre er plugg and play på dei utgåvene som ikkje kom med dette som standard ?