Saab Turbo Club of Norway

Kjøpte meg nylig en MY04 9-5 sedan, og begynte raskt å se litt rundt etter mulige oppgraderinger - tuning/eksos/ osv. I forhold til kvalitet/pris/verdifall osv, er Hirsch det beste? Noen erfaringer med dobbel eksos system fra Hirsch feks?

Kunne også tenkt meg en spoiler bak som ikke blir for rånete. Finns det noe originalt fra Saab der som vil passe?

Hirsch tror jeg ikke det er så mye negativt å si om. Det er også den eneste trimmen du kan føre opp i vognkortet. Hvis du venter til bilen 10 år, så er det gratis også

saab91 skrev:Hirsch tror jeg ikke det er så mye negativt å si om. Det er også den eneste trimmen du kan føre opp i vognkortet. Hvis du venter til bilen 10 år, så er det gratis også

GRATIS?

Gratis er det nå ikke, men billig er det. Man må jo betale for visning av bilen hos BT og for nytt vognkort.

Hvor finner man denne informasjonen da? Har ikke rukket å vært innom noen Saab forhandler enda, har hatt bilen ei lita uke. Hva med steg, er det kun steg 1 som er tilgjengelig på min modell? Alså 210hk.

Om en tunar bilen med Hirsch programvare hjå SAAB får du eit sertifikat med mellom anna TÜV-godkjenning. Og ja, det er som du seier kun steg1 210hk som er tilgjengelig frå Hirsch til din bil.

Dette er en 04 modell. Betyr det at Hirsch oppgradering vil være "gratis" for meg til neste år? Kan ikke se å finne denne informasjonen noe sted.

For å være heilt klar på dette, programvaren hjå SAAB må du sjølvsagt betale for, men avgifta (som du sikker tenkjer på) vil være gratis når bilen har vore registrert i Norge i 10 år. Dvs har du en bruktimportert bil er datoen 10 år ifrå den er registrert i Norge...

sjekk: http://www.toll.no/templates_TAD/Circul ... ntid=44781
Et stykke ned på sida:

Dersom kjøretøyet har vært registrert i Norge i over 10 år, kan endring av kjøretøyet i avgiftsmessig sammenheng likevel skje uten at tilleggsavgift skal betales. Trafikkstasjonen kan da kontaktes direkte.

Det som er med Hirsch er at du kan få skrevet den oppgraderte effekten inn i vognkortet. Dette koster en bråte penger i avgifter til staten når bilen er ny og går gradvis ned til 0 kroner når bilen runder 10 år(*). Selve trimmen koster penger uansett alder. Tilfeldigvis er det salg på Hirsch-trim når biler er eldre enn så og så lenge.

M.a.o. Ny bil = fullpris HIrsch + maks avgift til staten
5 år gammel bil = typisk 30% salg på programvaren fra Hirsch, 50% "salg" på avgiftene til staten
10 år gammel bil = 50% salg på Hirsch, ingen avgifter til staten

(fritt etter hukommelsen, samt at du må betale for installasjon av programvaren og visning av bilen med ny effekt/nytt vognkort uansett)

(*) Å lovlig trimme på denne måten blir sidestilt med å betale mellomlegget i engangsavgiften mellom gammel og ny effekt og utslipp for staten.

TiaZzz skrev:Det som er med Hirsch er at du kan få skrevet den oppgraderte effekten inn i vognkortet. Dette koster en bråte penger i avgifter til staten når bilen er ny og går gradvis ned til 0 kroner når bilen runder 10 år(*). Selve trimmen koster penger uansett alder. Tilfeldigvis er det salg på Hirsch-trim når biler er eldre enn så og så lenge.

M.a.o. Ny bil = fullpris HIrsch + maks avgift til staten
5 år gammel bil = typisk 30% salg på programvaren fra Hirsch, 50% "salg" på avgiftene til staten
10 år gammel bil = 50% salg på Hirsch, ingen avgifter til staten

(fritt etter hukommelsen, samt at du må betale for installasjon av programvaren og visning av bilen med ny effekt/nytt vognkort uansett)

(*) Å lovlig trimme på denne måten blir sidestilt med å betale mellomlegget i engangsavgiften mellom gammel og ny effekt og utslipp for staten.

Takk for utdypende svar, ble klokere nå! Spekulerte en stund nå på om hele greia var gratis. Ser det er bra tilbud på Hirsch nå, 50% rabatt til min bil, så jeg vurderer sterkt enn oppgradering

Hvis du har bestemt deg for å trimme, så er det ikke noe å fundere på en gang. Hirsch blir billigere enn både BSR og Maptun Og er mange ganger tryggere. Ny biler som fikk hirsch-trim programmert mistet ikke nybilgarantien. Hirsch og saab samarbeidet om trimming, og det er gjort ufattelig mye testing for å sikre at det ikke skader motoren.
Ta en titt på denne f.eks: http://www.youtube.com/watch?v=O4bay46rRUo

...men Hirsch tilbyr vel ikke E85-konvertering, og dét i seg selv var grunn nok for min del til å velge Maptun.

little_e skrev:...men Hirsch tilbyr vel ikke E85-konvertering, og dét i seg selv var grunn nok for min del til å velge Maptun.

Og da må man planlegge bensinpumpebytte i nærmeste fremtid Pluss at det ryktes at man får problemer med kaldstart... Er det egentlig så mye å spare på E85 da?

Jeg har da startet i -19, uten motorvarmer, med bare E85 på tanken. Bilen startet uten problemer. Husk at vinterstid øker bensininnholdet i E85 slik at det blir ca E75, nettopp for å avhjelpe kaldstartproblematikken.
Rykter bør du ikke høre på, det er bedre å spørre noen med erfaring. Det er dumt å høre på noen som kjente en som hadde en tante som bodde i Australia som hadde en onkel som døde for 25 år siden... right?
Hvor mye det er å spare på E85 spørs jo på høyrefoten og hvor høy bensinprisen er, men for min del sparer jeg penger på det.

Bensinpumpe? Tjah. Bilen min har gått 200 500 km nå, og bensinpumpen er vel byttet en gang. Den går sikkert en stund til. Det er vel ikke akkurat det jeg bekymrer meg for. Har kjørt 10 000 km med omtrent bare E85 på tanken, og har ikke merket noe til at pumpen er dårlig ennå

Gitt prisene her: https://www.statoil.no/FrontServlet?s=s ... id=2168419 og 30% økt forbruk ved E85 så kommer kostnadene på

1l/m BF95 - 14,63
1l/m BF98 - 15,08
1,3l/m E85(E75 på vinter) - 12,571, med 9.67kr/l

Litt mer komplekst er det vel, men du kan altså kjøre med 1,513l/m E85 før kostnaden kommer opp i BF95. Vet ikke om den høyere andelen bensin om vinteren gjør utslag på forbruket.

Hirsch selges vel med BF95 anbefalt, mens alle andre firmaer krever BF98 allerede fra steg 1 hvis jeg husker riktig. Verd å nevne. Andre hensyn er at bioetanol, i de aller fleste tilfeller, er et etisk riktigere drivstoff. Ser enkelte som påstår at E85 gir en jevnere gange på motoren, men om det er hold i det vet jeg ikke.

Det som virker klart er at det er langt mellom folk som er misfornøyd med Maptun og Hirsch og de som er det har vansker med å begrunne misnøyen. Personlig tror jeg begge er meget gode alternativer, men jeg er langt fra noen ekspert.