Saab Turbo Club of Norway

Selv har jeg hatt nyere Mercedes,men jeg fikk prøve en 2004 9-5 Eastate som var til salgs, sånn bare for å teste...det ble Bang...følte at bilen var en del av meg,så det ble vekk med "Tysker`n" Inn med Svensken...selv om det å gå fire år ned så var det verdt det

Billigere bilhold..hjemmefølelese når man kjører og at man må huske på vesentelige ting....takket være forumet her

Mye morro for lite penger, driftsikkert, god kjørekomfort, og når man må skru så er det som regel rimelig enkelt å komme til det meste.

Man merker at bilen er byggd rundt deg som sjåfør. Dashbordet er vinklet mot sjåføren, knapper og brytere er der man forventer. Og selvsagt, turbomotorer som er mottagelige for et lite BØ...

Utforming av helhet og deler uten overdrivelser som viser individualitet og personlighet, samt virker friskt i lang tid.
De siste utformingene av fronten (ikke NG9-5) ble litt vel mye bil-sminke etter min smak.
Synes generelt at de første modellene var de peneste. F.eks NG900 og den første 9000.
I mange detaljer er det tydelig at sikkerhet og soliditet har vært viktig under utviklingen av bilene.

Jeg må også nevne....den er ikke så kjølig å kald innvendig som mere moderne tyske premium merker er....man skal trives "hjemme" også

Det är svårt att säga, men du beskriver det igentligen bra själv... bilen blir som en del av dig själv. Det som hände dig har hänt oss alla här på forumet. När du väl testat en Saab så är rökt. Du förstår äntligen varför Saab folk är så självgoda (dryga*) eftersom du ler/smiler varje gång du kör bilen. Vi vet något som de andra inte vet

Men för att snacka klart, bilen är byggt runt dig. Saab ingengörerna har haft från starten föraren i focus, och det känner du varje gång du kör en Saab. Sen är det Turbon, sätena, cockpiten och miljön, Dessutom så VET du att du sitter i en av de säkraste bilarna i världen även om den är 10år gammal. Det är många vittnen runt om i världen bland räddnings personal som sagt att om du inte hade suttit i en Saab så hade du varit död.

Det är det generella historien, min egen är lite annorlunda.

Jag har 2stk Saabar 9-3 och 9-5 och jag letar nu efter en GLS 99 nu. Min far körde Saab och tävlade rally med bland annat Stig Blomqvist. Jag minns bland annat att han var inbjuden till Stig´s bröllop och att vi fick et tackkort. När min far körde mig i bland så blev han lite "busig" och jag älskade det. Jag fick sitta framme och hålla i mig i "handtaget" på 96;an och flög omkring som en lovikavante/vott i bilen samtidigt som jag skrattade så att jag kiknade/kvävdes men fort gick det på grusvägarna. Härligatider

Det er OG900 som fasinerer - både mht tekniske sikkerhetsløsninger (f.eks. panser/motorhuv.låsing i bakkant samt dører, som lar seg åpne etter kollisjon) fra den gang da - samt vissheten om at det ikke var "hvermannsen", som valgte dette merket. Jeg har lest fra brukerundersøkelser at dette var bilmerket for psykologer, arkitekter og lektorer. Hva var det denne akademikergrenen så og forelsket seg i?

Min interesse ble realisert da vi trengte en større stasjonsvogn og vips var en 9-5 i hus. Alfa Romeo'ene brummet imidlertid stygt da jeg kom trekkende med en OG900, men jeg trøstet både twin spark'ere og Busso'er (V6'ere) at Saabene var langt fra like responsive som pastaspiserne - og da stilnet det i det italofile hjørnet. Derfor fikk OG900 bli

Morten N88 skrev:Man merker at bilen er byggd rundt deg som sjåfør. Dashbordet er vinklet mot sjåføren, knapper og brytere er der man forventer. Og selvsagt, turbomotorer som er mottagelige for et lite BØ...

Kort å grei oppsumering