Elektrisk motorvarmer med sirkulasjonspumpe (+eberspächer)

[Pål N526]

SID skal starte EBER.
EBER skal starte ACC når x°C er oppnådd.

/ Pål

[Kristian N2215]

SID skal starte EBER.
EBER skal starte ACC når x°C er oppnådd.

/ Pål

Det var det jeg fryktet. Da gjenstår bare spørsmålet: Kan man kjøre 12V inn til ACC i stedenfor signalet som egentlig skulle kommet fra eber?

[Kristian N2215]

Fant koblingsskjema fra et universalt ledningsnett fra Eberspächer. Kontakten som sitter mellom varmeren og bilens ledningsnett er den samme, og jeg har markert med rødt ledningen som sender signal til ACC. Den går i det universale ledningsnettet til et helt vanlig relé (markert med grønt). Jeg tror derfor at det kun er en styrestrøm som kommer fra varmeren, som starter ACC.

Noen som støtter min teori, eller har noen motargumenter?

[Pål N526]

Ja, ut i fra WIS tolker jeg det som at det er 12v som trigger ACC. Det er bare å gå inn å se på "pinouten" for å være sikker. Det står det hvilke verdier som er inn/ut.

/ Pål

[Kristian N2215]

Ja, ut i fra WIS tolker jeg det som at det er 12v som trigger ACC. Det er bare å gå inn å se på "pinouten" for å være sikker. Det står det hvilke verdier som er inn/ut.

/ Pål

Pinouten? Kan du forklare det?

[Hjelle, N6]

Pinouten? Kan du forklare det?

Om du har tilgong til verkstedhandboka, enten pr papir eller som i WIS står det kva verdiar som er "normalverdi" for kvar pinne.

[Kristian N2215]

Fant noe som forklarer alt:

[vaernes N1256]

Henger meg på diskusjonen her, nå som dette er et veldig aktuelt tema:) Skriver sikkert et par ting "alle" vet, men kanskje det er nyttig for noen som ikke vet "alt" enda. Det er jo mange av oss!

På min 2008 9-3 diesel, er den dieseldrevne Eberspächer parkeringsvarmeren datastyrt, slik at jeg ikke får styrt den med Defa Smartstart systemet som jeg monterte i høst.

Defa motorvarmeren på denne motoren (Z19DTR) er et 300W varmeelement montert nederst mot framre del av oljepanna, og etter en stund er elementet ca 130 grader, mens oljepanna er fra 60 grader og kaldere jo lenger unna jeg måler. Dette ved omgivelsestemperatur -15 grader. Motoren starter veldig lett, men kjølevannet er iskaldt. Det virker som om mange på nettet da tror at motoren er kald, men temperaturnåla i instrumentene viser jo tempen på kjølevannet. Kjølevannet gir varme til kupéen via viftene på klimaanlegget.

Defa kupévarmeren er en Termini 1350W vifte.

Jeg har lyst til å legge til en varmer for kjølevannet for å slippe å trille ut bilen og starte dieselvarmeren for å få helt varm bil. I og med at jeg har varm olje og noe varme på motorblokken, så er dette kun for komforten de første kilometrene/minuttene, men jeg skulle også ønske oppvarmingen av motoren tok kortere tid siden jeg sjelden vet når jeg skal kjøre:) For kupéen, kunne jeg sikkert byttet til større styggere vifte eller lagt til en ekstra vifte.

Mye moro her kombinert med litt behov.

[Kristian N2215]

Henger meg på diskusjonen her, nå som dette er et veldig aktuelt tema:) Skriver sikkert et par ting "alle" vet, men kanskje det er nyttig for noen som ikke vet "alt" enda. Det er jo mange av oss!

På min 2008 9-3 diesel, er den dieseldrevne Eberspächer Trionic parkeringsvarmeren datastyrt, slik at jeg ikke får styrt den med Defa Smartstart systemet som jeg monterte i høst.

Defa motorvarmeren på denne motoren (Z19DTR) er et 300W varmeelement montert nederst mot framre del av oljepanna, og etter en stund er elementet ca 130 grader, mens oljepanna er fra 60 grader og kaldere jo lenger unna jeg måler. Dette ved omgivelsestemperatur -15 grader. Motoren starter veldig lett, men kjølevannet er iskaldt. Det virker som om mange på nettet da tror at motoren er kald, men temperaturnåla i instrumentene viser jo tempen på kjølevannet. Kjølevannet gir varme til kupéen via viftene på klimaanlegget.

Defa kupévarmeren er en Termini 1350W vifte.

Jeg har lyst til å legge til en varmer for kjølevannet for å slippe å trille ut bilen og starte dieselvarmeren for å få helt varm bil. I og med at jeg har varm olje og noe varme på motorblokken, så er dette kun for komforten de første kilometrene/minuttene, men jeg skulle også ønske oppvarmingen av motoren tok kortere tid siden jeg sjelden vet når jeg skal kjøre:) For kupéen, kunne jeg sikkert byttet til større styggere vifte eller lagt til en ekstra vifte.

Mye moro her kombinert med litt behov.

Du kan jo bare bruke styrestrømmen fra smartstarten til å starte sirkulasjonspumpa til eberen, uten at eberen går. Da får du sirkulasjon i vannet, noe som vil gi bedre varmespredning med defa-blokkvarmeren. Det vil ikke bli like bra som med eloc-varmeren, da den er på 1100W (evt. også 1300W) og defa-blokkvarmeren er på usle 300W.
Det jeg ville gjort, som er det dyreste (men enkleste) alternativet, er å kjøpe en ELOC-varmer med DEFA-kontakt, og byttet ut blokkvarmeren med denne. Da får du sirkulasjon og mye mer varme, og du bruker bare de kablene som allerede er opplagt til blokkvarmeren.

Da du har elektrisk kupevarmer trenger du heller ikke å fikle med SID og ACC for å få kupevifta til å starte. Du kan jo selvfølgelig gjøre dette også hvis du ønsker badstu-temperaturer

[Ingvar N629]

Da du har elektrisk kupevarmer trenger du heller ikke å fikle med SID og ACC for å få kupevifta til å starte. Du kan jo selvfølgelig gjøre dette også hvis du ønsker badstu-temperaturer

Ikke så lett på ng9-3, gitt

[Kristian N2215]

Da du har elektrisk kupevarmer trenger du heller ikke å fikle med SID og ACC for å få kupevifta til å starte. Du kan jo selvfølgelig gjøre dette også hvis du ønsker badstu-temperaturer

Ikke så lett på ng9-3, gitt

Var det jeg tenke meg

En ting som verdt å nevne ang. Eloc-varmeren, er at den er tilnærmet vedlikeholdsfri. På min varmer ville ikke pumpa gå når jeg brukte den første gang etter sommeren. Det viser seg at det blir litt slam og avleiringer fra kjølevæska inni pumpa over sommeren, som gjør at den ikke klarer å dra rundt.
Tok den ut, og åpnet den (kjempelett) og skylte alle delene i vanlig vann, og varmeren var god som gull igjen
De er som sagt litt følsomme for skitt og grums disse pumpene men det skal jeg klarer å leve med når den er så sabla god i bruk

[vaernes N1256]

Skal jammen undersøke om jeg får til å slå på Eber vannpumpa, godt tips! Og hvis jeg monterer defa slangevarmer på et litt ugunstig sted, vil væsken likevel sirkulere:)

Brenner ikke Eloc varmere opp halve bilen/garasjen?

[Kristian N2215]

Skal jammen undersøke om jeg får til å slå på Eber vannpumpa, godt tips! Og hvis jeg monterer defa slangevarmer på et litt ugunstig sted, vil væsken likevel sirkulere:)

Brenner ikke Eloc varmere opp halve bilen/garasjen?

Brenner opp på hvilken måte?

[vaernes N1256]

Fikk ikke den motorvarmeren salgsforbud i Sverige, eller var det en som lignet veldig? Kanskje dette er oppklart i en annen tråd.

[Kristian N2215]

Fikk ikke den motorvarmeren salgsforbud i Sverige, eller var det en som lignet veldig? Kanskje dette er oppklart i en annen tråd.

Stemmer at det var noe greier med noen lignenede i sverige. Tviler på at eloc.no hadde kunnet selge disse i 5 år hvis det var brannfare inne i bildet. De er visst eneleverandør i norden også. Går ann å ta en telefon til dem og høre hva de har å si.