Saab Turbo Club of Norway

Kan noen forklare meg om dette KUN er bytte av pærer `?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SAAB-9-3 ... ccessories

Og hva er farene med å eventuellt bytte til denne?

Noen som har noen erfaringer ?

Vet ikke hvilken bil du har, men vet at på 9-3ss er 55w max.. og tror det er rimelig standarisert. Mer enn d så vil du nok komme til å brenne opp reflektoren - innmaten. Men personlig er jeg veldig skeptisk til sånne "GET XENON LIGHTS" greier. Men forstod ikke hvilket merke det var på pæra heller?

De ligner litt på de biltema halogen h4 mega blue pærene... De selges som 60/55w, og er bare plug in play (forutsetter at du har h4 sokkel)

Men dette er jo ikke xenon-pærer, kun vanlige 100w halogenpærer med xenon-aktig lys. Og at det er xenon-gass i dem tviler jeg på.. Nei styr unna disse, i verste fall smelter du relektoren. Monter heller ordentlig xenon

Dette er helt vanlige 100watts Halogen-pærer. ikke noe xenon.

Som de sier her, så var dette helt ordinære glødelamper, med gløde tråd, riktig nok noen ganske kraftige noen på 100 W, men det er altså ikke verdt å bytte til disse, for det første så er det ulovlig, men du riskere ikke bare reflektorene dine, men også ledninger og reler. det blir nemmelig en vesentlig økning i strømmen som blir trekt ut her. for at det skal være ekte exenon må det høy spenning til(transformtorer), og pærene har ikke glødetråder men katoder, og det er gassen som avgir lyset når en "gnist" med høy spenning hopper fra den ene katoden til den andre, derfor vil en slik pære se helt annerledes ut. Lit forenklet sagt, men da skulle du i det minste være i stand til å kjenne igjen en ekte xenon når du ser den.

Enda enklere forklart; det er ingen måte å få xenon lys på en bil med glødepærer, ved å kun bytte pærer

Henrik N449 skrev:Enda enklere forklart; det er ingen måte å få xenon lys på en bil med glødepærer, ved å kun bytte pærer

ehhh, ja slik kan det også sies

Biltema sine halogen h4 mega blue pærer er E-merket og lyser bedre enn vanlige h4...
Har ikke testet dette på saab, men lyspæren er den samme

Takk for mange gode svar.

Men det som er, er at før jeg leste denne tråden igjen etter å ha postet,
så har jeg allerede byttet dem

De gir et helt klart mye bedre lys, men det er klart jeg blir litt skeptisk når jeg leser om at ledningsnettet mitt skal brenne opp.

Så med en gang jeg fikk de i posten at det ikke var ekte xenon.
Vanlige pærer fyllt med xenon gass og blå "tint".

Men men...

Skal hvertfall sørge for å si ifra om det skjer noe

siden vi allerede er inne på temaet. når man skal ha xenon, må man da bytte hele lykta til xenonlykt, eller er det bare innmat som byttes?

Du bytter innmaten, man trenger vel også en slags "stepup" krets for å øke strømmen, vanligvis er det bare en klump du seriekobler før pæreholderen

Henrik N449 skrev:Du bytter innmaten, man trenger vel også en slags "stepup" krets for å øke strømmen, vanligvis er det bare en klump du seriekobler før pæreholderen

Step-up'en som du kaller det heter også ballast. Èn ballast til hver lykt, skal kobles direkte på batteriet og jordes skikkelig. Dette er viktig, ellers kan de ryke ganske så fort. Ballasten øker spenningen fra 12v til 20 000v eller høyere, og trenger skikkelige tilslutninger!

Vet ikke helt hva du mener med "innmat", er det reflektor/linser du mener? Fungerende xenon får du ved å kun bytte selve pæra og montere ballastkitet, men er ikke sikkert det er lovlig på akkurat din bil. Flere kriterier må oppfylles for å få godkjent ettermontert xenonlys, bl.a. lyktespylere og aut. høyderegulering (ikke det samme som innvendig justering..). Er flere tråder om temaet her på forumet

Ser du har linselykt på nærlys og reflektorlampe på fjern, stemmer ikke det? De aller fleste biler av nyere årgang med xenonlys originalmontert har linselykter på nærlys slik du har, og så lenge de ikke er for høyt justert slik at de blender, skal det godt gjøres at du blir stoppet med xenon montert. Bare husk å ikke velge for høy kelvin-styrke på pærene da dette har en tendens til å se ettermontert ut
Xenon i fjernlysene er det vel så og si umulig å bli stoppet for, så bare kjør på!

Eneste er at dette kan (og skal) bli påpekt som mangel ved EU-kontroll, men om du kjenner noen hyggelige karer som driver verksted går nok dette bra

Gandulf N1535 skrev:

Henrik N449 skrev:Du bytter innmaten, man trenger vel også en slags "stepup" krets for å øke strømmen, vanligvis er det bare en klump du seriekobler før pæreholderen

Step-up'en som du kaller det heter også ballast. Èn ballast til hver lykt, skal kobles direkte på batteriet og jordes skikkelig. Dette er viktig, ellers kan de ryke ganske så fort. Ballasten øker spenningen fra 12v til 20 000v eller høyere, og trenger skikkelige tilslutninger!

Vet ikke helt hva du mener med "innmat", er det reflektor/linser du mener? Fungerende xenon får du ved å kun bytte selve pæra og montere ballastkitet, men er ikke sikkert det er lovlig på akkurat din bil. Flere kriterier må oppfylles for å få godkjent ettermontert xenonlys, bl.a. lyktespylere og aut. høyderegulering (ikke det samme som innvendig justering..). Er flere tråder om temaet her på forumet

Ser du har linselykt på nærlys og reflektorlampe på fjern, stemmer ikke det? De aller fleste biler av nyere årgang med xenonlys originalmontert har linselykter på nærlys slik du har, og så lenge de ikke er for høyt justert slik at de blender, skal det godt gjøres at du blir stoppet med xenon montert. Bare husk å ikke velge for høy kelvin-styrke på pærene da dette har en tendens til å se ettermontert ut
Xenon i fjernlysene er det vel så og si umulig å bli stoppet for, så bare kjør på!

Eneste er at dette kan (og skal) bli påpekt som mangel ved EU-kontroll, men om du kjenner noen hyggelige karer som driver verksted går nok dette bra

"Du", er det meg? Jeg har ikke byttet til xenon på min, men jeg har lest om de som må modifisere pæreholderen for å få på plass pærene. Kan dette ha vært en universalkit el.? For jeg kom jo på nå at man kjøper kitet spesifikt for H2, H4 osv.
Takk for infoen foresten!

Henrik N449 skrev:"Du", er det meg? Jeg har ikke byttet til xenon på min, men jeg har lest om de som må modifisere pæreholderen for å få på plass pærene. Kan dette ha vært en universalkit el.? For jeg kom jo på nå at man kjøper kitet spesifikt for H2, H4 osv.
Takk for infoen foresten!

Nei det var ment til Toremann, jeg quotet deg for å fortelle at det het ballast

Synes det er rart om pæreholderen må modifiseres siden pærene er akkurat like store. Kan jo som du sier være at vedkommende har kjøpt feil kit? Eller at lokket e.l. er for trangt til de nye kontaktene.

Bare hyggelig å kunne hjelpe