Saab Turbo Club of Norway

Hei forumfolket!

Kanskje har noen av dere peiling på mitt elektriske problem og kan hjelpe meg:

Jeg har hatt en 9-3 2007 1.8t i åtte år (min tredje saab) og har de siste to årene hatt problemer med frontlyset. Det startet med at lyshøyderegulatoren for hovedlyset røyk. Etter utskifting/rep, har jeg måttet skifte pærene til parkeringslyset etter typisk noen måneders bruk, gang på gang. Nå nylig holdt de kun noen uker. Det toppet seg med at også en av xenon hovedpærene tok kvelden noen dager etter, den hadde da vært i bruk ett år,.

Kan det være sterke svingninger i spenningen som forårsaker pærenes korte levetid? Finnes det en egen spenningsregulator som eventuelt svikter og som kan skiftes? Eller er det typisk at verkstedene setter inn feil pæretype?

Er det noen som kan hjelpe meg ?

Hilsen Bernt

Blir mykje synsing her, men parklys er jo av typen som berre skal nappast ut, med "forsterkte" kablar. Kan det vere kablane/kontaktstykket som har brudd/dårlig kontakt?
Når det gjeld xenonm er jo eit år lite. på M03-M07 er jo dårlige styrenheiter eit kjent problem, altså at det vert fukt i dei som skaper diverse spennande feil.
Det eg ville ha gjordt var å kryssbytta lampe med motsatt side for å evt eliminere styreenheita. Eller kan jo tennaren også va eit problem då den er separat frå lampa. Om eit kryssbytte på lampen fungerar, sjekk styrenheita under lykta. Og om den er eira er det ikkje feil å kontrollmåle sikringssentralen (UEC) at transistorane i den ikkje er kortslutta pga kortslutning i styreenheita.

Takk for gode tips, jeg skal kryssbytte og se hva jeg får til !

BerntNielsen skrev: ↑

12 jul 2020, 17:59

- Finnes det en egen spenningsregulator som eventuelt svikter og som kan skiftes?

Dette er en relevant tanke, men nei; for fremre parkeringslys er det ikke det.

Svingninger i spenningen kan oppstå som følge av problemer med ladingen; sjekk hva den er. Slå ev. på/av en større last (varmetråder, lyshorn etc.) for å se etter variasjoner i reguleringen. Så kan en si at ev. problem med den skulle gi utslag for alle lys, men noen slike er regulert og andre har andre bruksmønster og vil av den årsak være mer/mindre utsatt.

For å følge Hjelle sin tanke om ev. vakkelkontakt: Har du sjekket at pærene som er utskiftet ER utbrent? Så kan det jo måles for spenning i kontakten til parkeringslys mens ledningen beveges, og at den er lik batteri-/ladespenningen.

Når det gjelder produsent av xenon-pærer er det litt ymse der ute, med vidt forskjellig levetid som følge. Mht. vanlige glødetrådspærer har ikke jeg erfart at det er stor forskjell, men vet du hvilket merke som nå benyttes for begge typene?

Takk for respons. Siden jeg er på hytta nå, får jeg ikke skrudd og testa.. Fikk satt inn nye pærer på verksted på Geilo, men skal ta en sjekkrunde når ferien er over. Takk igjen for svar!