Senking av ng900, hvor mye?

[Talker]

Jeg lurer på å senke bilen min jeg! Men jeg er så usikker på hvor mye. Kanskje rundt en 30-35mm er greit? Bilen skal være fult ut kjørbar, ha plass til greie felger og dekk og greier...
Er det noen som kan legge ut noen bilder av sine biler? Regner med at det er endel her som har senket bilene sine.


Og til slutt: Når jeg nå har en SE-utgave. Skal jeg da regne med orginal senkingen, eller forsvinner den når jeg setter på andre fjærer? Siden det ser ut til at bilen er litt høyere foran enn bak, er det aktuelt med 5mm mer senking foran?

[Henrik N449]

H&R 30/30(?) senk

SE er vel ikke lavere enn andre?

[Aleks-ander_N948]

Supersport fjører fra SP som senker 45/45mm. Fult kjørbart for spesielt interiserte med 17" felger med litt inngrep i bakfangeren



Har ikke hørt noe om at SE er orginalt senka, kanskje fjørene dine som er slitt?

Edit: Er ikke så mye og velge i når du skal senke en NG900, SP har HR som senker 30mm, er vel det eneste som er tuv godkjent som jeg vet om. Og så har de supersport senkesettet med dempere og alt, var litt styr og få kjøpe bare fjørene av det settet og kombinere det med bilsteindempere.
Og så har MTSautopart 40mm senk til NG900, står ikke noe om det er tuv godkjent eller ikke..

[Talker]

Jeg som bestemt mener å ha hørt noe om orginalsenk.. Hmm.. Vel vel. Noen som har flere bilder?
Hvor hard er bilen med 45mm senk? Ubehaglig å kjøre med? Jeg liker jo komforten over slake humper og slikt. Hvor lavt kan jeg senke før jeg kommer i konflikt med fartshumper? Har 9-3 fangere.

[Henrik N449]

Jeg har ingen problemer (30/30), bortsett fra at jeg har litt for breie dekk, så det skubber med mange baki. Har også gule koni dempere. Du kommer ikke til å savne noe fartsdump komfort, hallo, hvor fort glemmer man ikke en fartsdump, i forhold til hvor lenge man husker en deilig lang krengefri sving i litt høyere fart enn før

[Talker]

Bør jeg ha bedre dempere? Eller går det bra med orginale? Hvor breie dekk hadde du da? Hvordan går det med fullt rattutslag? Og sist men ikke minst. Når jeg ser på en saab fra siden så er den alltid høyere foran enn bak. Burde jeg ikke senke mere foran enn bak da?

[Edward N812]

kan jo for eksempel bare se på bildene som er lagt ut og bedømme selv?

flere ting som det fint går an å pønske ut av selv her:

det er ikke snakk om å eventuelt bytte til "bedre" dempere. originale dempere er av veldig god kvalitet, men de er ikke like stive som for eksempel Koni sine dempere. derfor:

liker du det mykt? gå for originale dempere
liker du det hardt? gå for hardere dempere

du spør hvor mye du kan senke før du kommer i konflikt med fartsdumper, men du nevner ikke med åssen type dempere?

[Talker]

Tja... må vel være orginale dempere for min del da. Men bilen blir vel mye hardere ved bare å skifte fjører?

Tenker jeg riktig, om jeg sier at hardere fjører vil gi hardere bil i de fleste tilfeller og bevegelser, mens hardere dempere bare vil gi en hardere bil ved raske bevegelser. Altså humper og slikt.

Eller vil man ikke merke noe særlig av hardere fjører ved humper, men bare i svinger og rolige bevegelser?

[Henrik N449]

H&R fjærene på SpeedParts er progressive. Dvs, de har noen tette spiraler, og noen med større mellomrom.
http://3.bp.blogspot.com/_NOIC2UloaQU/S ... _Sport.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Spiralene med større mellomrom vil komprimeresunder belastning mye tidligere enn de tette spiralene, faktisk mye ved ved bilens vekt alene, og f eks ved ujevn vei og hvis du bremser ned litt før fartsdumper. Når påkjenningene blir større, ved svinger i høy fart ol. vil de tette spiralene belastes, og du får dermed bedre kjøre-egenskaper kombinert med komfort Sikkert litt rotete forklart men... Jeg er veldig fornøyd!

Mye av grunnen til at man bør bytte dempere selvom de som sitter der ikke er ødelagte er fordi; i løpet av bilen levetid vil demperne "sette seg" innenfor en viss løpebane, altså så langt som spiralfjærene tillater demperne å bevege seg. Når du skifter til lavere fjærer, eller fjærene blir myke, så vil stemplene eller hva pokker inni demperne bevege seg i en løpebane som er lettere utsatt for slitasje, og får kortere levetid. Tror dette gjelder for det meste oljedempere.

En demper har i oppgave å motvirke etterfjæringen til spiralfjærene, så derfor vil stivere dempere gjøre så bilen går tilbake til "vannrett" hurtigere", det gir mer sportslige kjøreegenskaper!

[Talker]

Men da så... Fikk vite at alle demperne visst skal være skiftet. Sikkertbare til originale, men de er da hvertfall ganske nye.

[KongerudN344]

Jeg har 35 mm Lesjøfors på min bil og er egentlig strålende fornøyd med de. Men disse er i stiveste laget dersom du ønsker å beholde komforten. Min har blitt i hardeste laget til å kjøre på dumpete norske veier med, men veigrepet er jo blitt veldig bra da. Skal også sies at jeg kjører med Gule Koni, ganske stivt satt opp.

Til sammenlikning har jeg kjørt litt med H&R og de føles mye smidigere på en måte...