Saab Turbo Club of Norway

Link til dekktest
And i quote:

Når vi lar egenskaper på vått og på tørt telle like mye, er konklusjonen at 19-tommere er sikrere enn 17-tommere, som igjen er sikrere enn 16-tommere. Mer gummi mot veien gir ganske enkelt mer å gripe med. Men store hjul og bedre sikkerhet går altså på bekostning av komforten, høyere rullemotstand - og høyere pris på dekk og felg.

Så store hjul er ikke bare jåleri - det gir også fordeler i det daglige. Om du kan godta ulempene.

Paradigm N558 skrev:

Når vi lar egenskaper på vått og på tørt telle like mye, er konklusjonen at 19-tommere er sikrere enn 17-tommere, som igjen er sikrere enn 16-tommere. Mer gummi mot veien gir ganske enkelt mer å gripe med. Men store hjul og bedre sikkerhet går altså på bekostning av komforten, høyere rullemotstand - og høyere pris på dekk og felg.

Så store hjul er ikke bare jåleri - det gir også fordeler i det daglige. Om du kan godta ulempene.

Det du har tatt ut fra artikkelen er tull når det tas ut fra sammenhengen. Går du inn i tabellen så ser du at det er en frihetsgrad til, nemlig bredden som er 205, 225 og 235 for hhv 16, 17 og 19" hjul. Dette gir større anleggsflate, som gir mindre kraft pr arealstørrelse og dermed endres grensen for når det går fra statisk til glidefriksjon (slippgrensen). Felgdiameteren i seg selv har neppe noe å si for grepet, iallfall på jevnt underlag. På ujevnt underlag går det fort andre veien... Og større bredde er en ulempe på grus.

Dette ser heller ikke ut til å være spesifisert i artikkelen, dagbladet.no på sitt "beste". Skal sies at jeg bare skumleste artikkelen.

Du har nok rett, men det kan fungere som en heads-up for alle som lurer på om de skal kjøpe uorginale felger i 17-18-19" størrelsen

Ser man på formula1 eller DTM, så kjører jo ikke de på vestlandslefser de heller, og det er på fin asfalt også. Det er vel kanskje de dekka som sitter best også, tror neppe prisen har så mye å si der gitt..