Saab Turbo Club of Norway

Gjelder signaturSaaben.

På venstre framhjul, så henger kalipperen på ene stempelet, dvs. på yttersiden av bremeskivene så sliter den ikke klosser i det heletatt.
På innsiden er klossen nå nede på siste 2 mm.

Easy fix? Evt. gi meg howto, og i verstefall, TurboX-kalippere, skiver og Saab NG9-3 bremseslanger ønskes kjøpt

Demonter caliper, gjør rent og smør opp igjen. Typisk at "glidefunksjon" henger fast. Caliper bremser bare da på en kloss.

Ronald skrev:Demonter caliper, gjør rent og smør opp igjen. Typisk at "glidefunksjon" henger fast. Caliper bremser bare da på en kloss.

På selve godset rundt om kalipperen? Må ikke opp med pakninger og drit for å komme til?

Nei. Rens spor til klossene samt sjekk glidepinner..

/ Pål

Har du en EPC-screenshot av det du nevner her?

Du trenger ikke no screenshot.. Demonter caliperen, men ikke rør stempelet. Du vil se no glidepinner som gjør at caliperen klemmer jevnt over skiva. Gjør disse ren for rust og dritt, smør de så opp med kobberpasta, sjekk at de glir greit å smell på igjen.

Ronald skrev:Du trenger ikke no screenshot.. Demonter caliperen, men ikke rør stempelet. Du vil se no glidepinner som gjør at caliperen klemmer jevnt over skiva. Gjør disse ren for rust og dritt, smør de så opp med kobberpasta, sjekk at de glir greit å smell på igjen.

Angående å smøre glidepinnene med kobberpasta; Jeg har sett i verkstedhåndbøker for Saab at det står en spesiell merknad om at en skal unngå å smøre glidepinnene, fordi de da fortere vil bli dekket med støv og skitt som "gror fast" på pinnene. Jeg vet ikke hva som er mest riktig, men etter jeg leste dette har jeg sluttet å smøre glidepinner Jeg må legge til at jeg ikke vet hva verkstedhåndbøker for 9-5 sier.

Når det er sagt, tror jeg nok du kan begynne med å rense glidepinner og glidespor for klosser Robert

Okei, mottatt

Da er jobben gjort.
Og det kunne ikke vært en kilometer til før katastrofe
Heeelt innerst på klossen var det metall mot metall, bare ei tynn stripe som var blankpolert

Uansett, bytta klossene og tørka vekk all dritt med en tynn stålbørste, tørka vekk dritt fra boltene og smurte disse inn med 5-56, og tetta de godt med de plastikkpluggene/støvhetta.

Satser på at de glir bedre nå

Flottings

Jeg kjenner en kar som smører opp Calipereren bak hver gang han bytter mellom vinter og sommerhjul, for det er typisk bak de setter seg først med tanke på at vi som som kjører Saab sjelden har kraftige nedbremsinger Bremsene bak henger da mest til pynt og ruster fast.

Tommelfingerregel for julehøytiden, vinteren og bremsecalipere = God glid er alfa omega

Ronald skrev:Flottings

Jeg kjenner en kar som smører opp Calipereren bak hver gang han bytter mellom vinter og sommerhjul, for det er typisk bak de setter seg først med tanke på at vi som som kjører Saab sjelden har kraftige nedbremsinger Bremsene bak henger da mest til pynt og ruster fast.

Tommelfingerregel for julehøytiden, vinteren og bremsecalipere = God glid er alfa omega

Tja, jeg bruker heller bare som regel å "teste ABSen" når det lar seg gjøre, på grus og is, da bruker ting å løsne

For ikke å snakke om at et par runder rundt ACR får bremsene på gli... (trodde jeg)

Kommer helt ann på kjøringa;)

/ Pål

Pål N526 skrev:Kommer helt ann på kjøringa;)

/ Pål

Hey, jeg kjørte som en helt der nede...