Saab Turbo Club of Norway

Har jobbet litt med å få den gamle 9-3'en til å bli såpass kjørbar at den er grei å bruke, og å bruke til lærekjøring med guttene på 16. Har nå byttet alt som er tilgjengelig av powerflex, nye dempere rundt om, type rimelig, men dog, nye, nye fjærbeinslager (takk til Hjelle!) og nye endeledd og styrestag. Men den virker fortsatt litt snål i svinger, rette sagt i inngangen spesielt. Virker som den "setter seg" bakpå, på ytre hjul, men fjærer er helt fine å se til. Så da lurer jeg på om noen vet om det kan være den "stive" bakakselen som herjer med meg, eller om jeg må bytte fjærer og stabstag for å bli kvitt symptomet?

Er da ikke noen torsonsfjæring i bakakselen, da ville fjæringen til akselen være i opphenget. Slik som på de fleste tilhengere og noen gamle mindre biler. Hvis bakenden er rar kan det ikke være annet enn foringer i opphenget, fjærer eller dempere. Om det er noe med akselen må den være skadet, altså slått skjev i innfestingen til navet eller noe.

Hmmm.. Så du sier at det ikke er torsjonsaksel, men bare stiv bakaksel? Jaja, da er iallfall problemet isolert til bakfjærene, de må være trette, det er iallfall det eneste som ikke er byttet.. Nå står båten i veien for bilen, så tar litt tid før jeg får byttet fjærer bak, men skal komme tilbake med resultatet når det er gjort!

Det er vel en form for individuell bevegelse i hjulene ettersom den er "u" formet, men det er ingen ledd eller fjæring inne i opphenget. Den består jo av en "u" formet del uten noen ledd eller noe, derfor må den være defomert på en eller annen måte skal den gi noen innvirkning.

Hjulvinkler? Høres ikke riktig ut at den skal begynne å vifte med hekken ved turn-in, med mindre du ligger på høyt gir og slipper gassen for å provosere det fram. Da er hekken på ng900 mye mer livlig enn på en 9-5 estate! Synes det høres rart ut om dette er fjærenes feil.

Hjulstillingskontroll er foretatt, alt i orden. Det er heller ikke noe som kan justeres bak på en gammel 9-3.. Foringene som holder akselen på plass er byttet til Powerflex. Så da står vi igjen med suspekte fjærer, eller at bilen går opp i sveisene, noe jeg burde ha sett..

Kan demperene være underdimensjonerte?

Gunnar N326 skrev:Det er heller ikke noe som kan justeres bak på en gammel 9-3....

Jo... Navene bak kan shimses opp

Tor, o' store Saabguru! Hvordan, og hvorfor skal i så fall dette gjøres?

Shimses mellom hjullager (skrudd) og bærearm. Gjøres for å justere camber, du får finne resultatet fra hjulvinkelkontrollen og se om det trengs. Shimsing er ikke spesielt billig, da det er litt jobb. Selve shimsene koster også litt, men det går vel an å kjøpe disse fra andre enn Saab.

Kan si mye om fotballen i Trøndelag, men Saabguruer, det har de!
Skal se på skjemaet igjen, det ligger & slenger i bilen, tror jeg... Tipper at det kan være en liiten camberforskjell jeg muligens merker effekten av ja. Håper det.

Vi har Saabmiljø og karsk. Fot-ball, hæ?