Saab Turbo Club of Norway

Et av punktene på forrige helgs agenda var å bytte subframeforinger til powerflex (alle 6).

Hadde lest meg litt opp på forhånd og hadde tenkt å la hylsa stå i subframen og kjøre PF'en ned i den. Men, da jeg til slutt fikk ut de midtre seg jeg at disse har noe som ser ut som en kompositt-ring som er ganske tykk, ca 2-3 mm. Indre diameter i den er ca 34,5 mm. Å kjøre PF'en ned i der virker (altfor) tight, ikke minst når man skal ha inn den stårhylsa i PF'en til slutt. Jeg forventet en metallhylse som var tynnere som PFen kunne gå på innsiden av.

De foran og bak gikk greit, men de i midten vet jeg ikke helt hva jeg skal gjøre med. Jeg kunne dreid meg noen hylser, men å få riktig presspasning kan bli litt vanskelig.

Noen som har erfaringer med dette? Tok et bilde hvis dette høres helt fremmed ut.

I tillegg knakk jo hodet på den ene bolten av, så den må jeg banne litt mer med senere.

God kveld,

Det er disse jeg mener;

https://www.eeuroparts.com/Parts/28372/ ... r-5231808/
https://www.maptunparts.com/suspension- ... 02-10.html

Ringen er av nylon. Jeg trodde kanskje denne var litt sær, men jeg har lett litt på nettet og kan bare finne denne varianten (som har nylon), og ingen som har metallring på de midtre foringene til den årsmodellen (2002).

Dere som har pressa PF'en ned i de midtre hylsene, har dere brukt denne nylonringen

Mvh Marius

Det blir ikke benyttet ring over PF'en nei. Den skal sitte "løst" i subframe.

Bilde av PF montert i demontert subframe.
viewtopic.php?f=26&t=45633&p=304773#p304773

arvmadla N2945 skrev:Det blir ikke benyttet ring over PF'en nei. Den skal sitte "løst" i subframe.

Hm. Foringene er originalt OD 40 mm. Powerflex er 38 mm, dvs 1 mm radielt slark om man monterer uten noe mellomlegg - det kan jo ikke bli bra

Men det virker jo som folk her inne har pressa PF ned i nylonringen og har klart å montere hylsa i midten. Jeg har lest flere som har latt hylsa stå og det finnes bare en hylse (som er større enn de andre) og den er i nylon.

Håper noen kan dele sine erfaringer.

Jeg også stussa over det der, men jeg kjører med slakk i de midtre foringene da jeg støtte på samme problem som deg med de tykke nylonringene.

Takk for svar!

Så rart - hele poenget med disse foringene er jo å få "a more positive location of the subframe". Det får man jo IKKE med foringer som ligger og rangler nedi subframen...

Det må jo ha vært såpass mye slakk der at du kunne flytte den rundt nedi der radielt, bare med henda?

/M

Stemmer det med slakket ja... men bilen måtte på veien igjen så rakk ikke å finne på noe.
Merker ingenting til det heller. Har til og med tatt et par runder på bane også.

Drei ned komposittringen, da? Eller slip den til, lag deg noe å sette i drillen og slip hullet større.

Alternativt lager man seg en variabel hylse av noe blekk som kan kutter i et parallellogram - https://no.wikipedia.org/wiki/Parallellogram

Grunnen for de vinklede kantene, som gir en skjøt, er at det ikke skal bli en vertikal skjøt som gnager parallelt med stålhylsen i foringen. Dette stykket burde være enkelt nok å bøye til med håndmakt og man kan pusse av det nok til at skjøten blir fin.

Sikkert overkill og en vertikal skjøt burde funke, men parallellogram!

Hei.

Byttet selv til pf, for ikke så lenge siden. Og pf foringene satt som de skulle, i alle seks hullene. Spesielt etter at man presset opp metallhylsen som følger med. Så få ut det gamle. Puss litt i hullet på ramma, smør gått inn med kobberfett, og monter opp pf foringene. Det og finne på andre mikkmakk løsninger, blir bare tull.

Lykke til.


Mvh
Bent

Først; takk for alle svar!

Drei ned komposittringen, da?

Enig!

Alternativt lager man seg en variabel hylse av noe blekk som kan kutter i et parallellogram

Skjønner hva du mener, ikke dumt det. Men hvordan tenker du å montere den? Den må jo monteres på foringen først da? Om du ikke har press i ringen mot subframen vil du bare dytte den ut med foringen om du monterer hylsa først. Vil kantene på den hylsa kunne skjære seg inni foringen når man evt. presser inn foring med blekkhylse på?

Byttet selv til pf, for ikke så lenge siden. Og pf foringene satt som de skulle, i alle seks hullene.

Tviler ikke de satt godt på bilen din - for den er vel en 2000-modell? Da har du Ø38mm på alle hullene, no problem! Bra jobba med den forresten, tok en titt på linken.

Jeg kommer til å dreie ned nylonringene så de blir Ø38 inni og beholde originalpasningen utenpå. Så presse PF'en nedi og håpe den ikke skyver ut nylonringen. Monterer jeg hylsa på foringen først tror jeg det blir vanskelig å styre nylonringen rett inn. Spørsmålet er bare om jeg må slakte noen helt nye foringer eller om jeg klarer å løse den praktiske logistikken rundt å plukke ut de gamle og få dreid dem ned og montert skiten igjen på kort nok tid (bilen må ned fra bukken).

Da jeg monterte de andre fire trengte jeg bare slippe ned eksosen og boltene til framen. Det virker trangt å få PF'en mellom karosseri og ramme uten å løsne bakre motorfeste, men da bør vel ramma bli løs nok

Obs. Viste ikke at det er forandringer, på bære brua, etter My02. Og ja, jeg har en My00

Takker.

Saabfan skrev:Først; takk for alle svar!

Alternativt lager man seg en variabel hylse av noe blekk som kan kutter i et parallellogram

Skjønner hva du mener, ikke dumt det. Men hvordan tenker du å montere den? Den må jo monteres på foringen først da? Om du ikke har press i ringen mot subframen vil du bare dytte den ut med foringen om du monterer hylsa først. Vil kantene på den hylsa kunne skjære seg inni foringen når man evt. presser inn foring med blekkhylse på?

Da jeg monterte de andre fire trengte jeg bare slippe ned eksosen og boltene til framen. Det virker trangt å få PF'en mellom karosseri og ramme uten å løsne bakre motorfeste, men da bør vel ramma bli løs nok

Det å presse den inn når det strengt tatt er to bevegelige deler er utfordringen, ja. Man kunne punktet fast blekket med en sveis, forsåvidt, men ellers må det presses inn sammen med foringen. Kan bli en utfordring, men samtidig vil blekket kunne flekse litt hvis skjøten holdes åpen.

Jeg hadde ikke sjans til å komme til ved bare å løsne på bolter. Satt som fjell. Ikke helt sikker på hvor den hang mest, men jeg turte ikke bende så mye. Guiden fra PF fungerte ikke for meg i alle fall.

Motorfeste og rattstammen må løsnes. Støtt opp subframen, for den vil da i bakkant henge i servorør, om du splitter spindel og fjærbein. Pass på foran, for hele radiatorpakka blir med ned om du ikke stropper den fast oppe. Og pass for all del på kjølerne når subframen skal opp igjen.