Havarimistanker [avkreftet; multireim]

[Morten-N146]

Para tok bilde til skryteveggen, det kommer nok etterhvert. ^-^;

Ja han er vel litt på krigsstien etter å henge ut andre litt etter at han fant ut av sine egne klunkelyder Godt det ikke var verre skade skjedd, da. Multireim er vel ikke verdens undergang å måtte skifte når en fryktet havari.

[Gunnar N326]

Bruk original lengde på multireima!
Jeg fikk "kort" rem, er visst moderne det.. Den lager ulyd!
Står om dette på svenske forumet, flere som har byttet tilbake etter service, pga. ekle lyder. Jeg trudde vannpumpe og løpehjul og hofta til fandens svigermor var gåen...

[Ingvar N629]

Ja, gjør som Gunnar sier og bruk den lange reima!

[Paradigm N558]

Para tok bilde til skryteveggen, det kommer nok etterhvert. ^-^;

Ja han er vel litt på krigsstien etter å henge ut andre litt etter at han fant ut av sine egne klunkelyder Godt det ikke var verre skade skjedd, da. Multireim er vel ikke verdens undergang å måtte skifte når en fryktet havari.

Jah, elsker å svekke mine beste kamerater




Som dere ser så er noen av hjulene skrellet for alt som kan minne om spor, og hvordan man bytter det som står midt på bildet, har jeg ikke aning om... Er jo ikke plass til koppnøkkelsett mellom der, og fastnøkkel går jo ikke pga. boltene er innfelt... >.<

Mr. K_Duck er atm. på Imaas Bil for å bestille verkstedtime.

[doo-kie]

de hjulene som ikke har spor, skal ikke ha spor heller
dette er bar løpehjul og vannpumpa som drives av baksiden av multireima, som er slett
å bytte mulitreim er ikke noe stor jobb. veldig greit faktisk. men bytt tetning på oljepumpa, nederste hjulet som går på veiva, ser ut som der er litt oljesvett der...

[Edward N812]

har ikke 9-5 avtagbart hjulhus, akkurat som 9000? da får du all den tilgangen du noen gang kunne øsnket deg. hadde aldri bestilt verkstedtime for å bytte det der

[K_Duck N1093]

avtagbart hjulhus

Pray tell. Så trangt nok ut for meg iallefall, og var liksom ikke noe som stakk seg ut som enklere eller vanskeligere å plukke av. Forsto det dithen at det på 9k:an er noen hakk enklere enn på 9-5, men er mulig jeg roter der. Del gjerne deres fagkunnskaper i saken. ^_^

[Ingvar N629]

Det er bedre plass på 9k, men det er ikke vanskelig på 9-5 heller. Ta av den fremre halvdelen av plastinnerskjermen (latterlig enkel å demontere i forhold til de mange skruene på 9k), da har du den plassen du trenger. Sørg for godt lys! Du avlaster enkelt spenneren med en forlenger fra skrallesettet ovenfra, det er et kvadratisk spor der som den passer rett nedi.

EDIT: Skal du derimot bytte alle løpehjulene, så krever det litt fingerferdighet.

[Paradigm N558]

Det er bedre plass på 9k, men det er ikke vanskelig på 9-5 heller. Ta av den fremre halvdelen av plastinnerskjermen (latterlig enkel å demontere i forhold til de mange skruene på 9k), da har du den plassen du trenger. Sørg for godt lys! Du avlaster enkelt spenneren med en forlenger fra skrallesettet ovenfra, det er et kvadratisk spor der som den passer rett nedi.

EDIT: Skal du derimot bytte alle løpehjulene, så krever det litt fingerferdighet.

Er snakk om å bytte et par løpehjul ja, bla.a det som står rett under støtdempertårnet, og der kommer man ikke til noe som helst. Ref bildet over, så går det knaft en tommel nedimellom der.

[doo-kie]

mener å huske det er umbraco skrue på løpehjulene, litt trangt men det går greit å bytte de også... Ikke sett den på verksted værtfall. Dette er noe de fleste får til selv.
bare å prøve.
Lykke til.

[Ingvar N629]

men bytt tetning på oljepumpa, nederste hjulet som går på veiva, ser ut som der er litt oljesvett der...

Du ser da ikke så langt ned på bildet.. olja du ser kommer nok fra mellom topp og ventilkåpe, eller mellom toppen og transmisjonskåpa.

Løpehjulene kan det være kjekt å bytte om man først skal rote nedi der, men om ikke lageret er gåent, så er det strengt tatt ikke helt nødvendig. Men skal det midterste løpehjulet byttes, så er det greiest å forskyve motoren litt i side, det har iallfall alltid jeg gjort.

[doo-kie]

men bytt tetning på oljepumpa, nederste hjulet som går på veiva, ser ut som der er litt oljesvett der...

Du ser da ikke så langt ned på bildet..

Nei man ser ikke helt ned på bildet, men olje slenges jo litt rundt omkring når veiva snurrre og trekker opp i sanda som ligger der. Er jo ikke så mange andre plasse det kan komme fra, det er jo under register dekslet. og under topp er det tørt.

[Aleks-ander_N948]

Para og self har vært på åstedsbefaring og funnet ut at vi ikke har funnet ut av noe. Alt ser øyensynlig OK ut på utsiden, kjøleveskenivået er uendret, oljenivået ser overraskende sunt ut (peilet og funnet til stede) - og vi har ikke sett tegn til lekkasje på asfalten i det berørte området. Videre feilsøk har begrenset seg en del - ikke bare på grunn av at det i kveld regner småjævler og blåser tanter og besteforeldre,

Ikke for og vere frekk men hvordan kunne dere unngå og se at halve reima var vekk?

[Paradigm N558]

To faktore.
Det var tykjevær, som K_Duck skrev tidligere.
OG
Det er liksom et motorfeste i veien på saab 9-5... som ligger over HELE reima.

[K_Duck N1093]

Da var damen tilbake fra Imaas. Det ble konstatert reimrester (delvis smeltet sådan) i og på flere hjul, og i tillegg til reima som sådan ble løpehjul og strammer konstatert moden for skifting. Det fikk bli 3,5 timers arbeid for jobben.