Åpent forum for alle Saab entusiaster. Her postes Saab/bil-tekniske innlegg.
Moderator: Moderatorer
-
Ingvar N629
- Æresmedlem
- Innlegg: 12874
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Legg inn
av Ingvar N629 » 05 nov 2007, 11:53
laesi N1097 skrev:
Så sant så sant!
Meen, lufta passerer kompressorhuset så fort at lufta blir ikke varma opp av veggene i turboen.
Det er komprisjonen av lufta som gjør at den blir så varm.
Jaha..
Anders har jo også helt rett, da en intercooler kjøles av utelufta, blir lufta som kommer ut av den ALDRI kaldere enn utetemperaturen.
MEN nå er det nok OT gutter, hold dere til tema, og start heller en egen tråd om dette hvis dere vil!
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
-
Saab900STCR
- MAX BOOST
- Innlegg: 2211
- Registrert: 07 okt 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N652
- Navn: Anders Alkevad
- Bil: Ng900 Turbo
- Sted: Ludvika(Sverige) och Hokksund
Legg inn
av Saab900STCR » 05 nov 2007, 14:36
Ingvar N629 skrev:laesi N1097 skrev:
Så sant så sant!
Meen, lufta passerer kompressorhuset så fort at lufta blir ikke varma opp av veggene i turboen.
Det er komprisjonen av lufta som gjør at den blir så varm.
Jaha..
Anders har jo også helt rett, da en intercooler kjøles av utelufta, blir lufta som kommer ut av den ALDRI kaldere enn utetemperaturen.
MEN nå er det nok OT gutter, hold dere til tema, og start heller en egen tråd om dette hvis dere vil!
Enig!
Och den tråden må ligga i trim-forumet!
Mvh
Anders N652
Horsepower is how hard you hit the wall! Torque is how long you take the wall whith you!!!!
Nothing beats displacement!!!
