*GLT justert* 9000 Turbo mister trykket.. ??

[Eirik N396]

WG-staget står på WG-klokka, WG-klokka står på turboen. Om du søker etter "justere glt" eller "justere grunnladetrykk" burde det være mulig å finne nærmere beskrivelser.

[Gandulf N1535]

Ja har søkt litt, men kan sikkert lete litt bedre.

Etter å ha studert turbotrykksmålern har jeg funnet ut at slik bilen er nå peaker trykket på 0.9 bar i 5. giret, og holdes oppe et par sekunder kanskje før det detter ned på 0.8. Forrige eier sa at motoren skulle tåle ca 1.1 bar slik den er nå, så vil ikke dette bli i grenseland? Hva tror dere Saab-eksperter?

[na_X]

Mange som kjører på 1.2 bar med saaben sin med orginal innmat. skal gå bra det hvis alt er i orden, kan kanskje hende trykkvakta slår inn på mer enn 1.1 bar også hvis den ikke er justert på. regner med det er 86-modell det er snakk om ettersom du har skrevet det i profilen din. men først så må du få GLT rett, eller så får du nok ikke det ladetrykket du egentlig skal ha som nevnt ovenfor ettersom APCn styrer dette.

[Gandulf N1535]

Nei det skjønner jeg, er bare å finne ut av hvor og hvordan dette gjøres. Får søke litt her evt. google.

Forstod det slik at èn omdreining = 0,02 bar, dvs 5 omdreininger = 0,1 bar. Og siden jeg har omtrent 0,2 bar, og GLT skal være 0,45, må jeg altså justere WG-staget omdreininger? Hvilken vei?

[Eirik N396]

Nei det skjønner jeg, er bare å finne ut av hvor og hvordan dette gjøres. Får søke litt her evt. google.

Forstod det slik at èn omdreining = 0,02 bar, dvs 5 omdreininger = 0,1 bar. Og siden jeg har omtrent 0,2 bar, og GLT skal være 0,45, må jeg altså justere WG-staget omdreininger? Hvilken vei?

For å gå fra 0,2 bar til 0,45 bar sier vel matematikken at du må skru ca 12-13 runder. Du skal skru den retningen som gjør staget kortere. (Som jeg skrev tidligere, stramme opp staget) Tror du helst må se hvilken vei det blir selv, for å prøve å forklare det blir litt vanskelig. Kommer jo helt an på hvor du står og ser ifra

[Gandulf N1535]

Har nå vært under bilen og sett litt på WG-staget. For meg ser det ut som at staget er skrudd ganske langt inn, og ser umulig ut til at det kan være plass til 13-15 omdreinger til..

Skal prøve å få lagt ut et par bilder *be patient*
Hmm.. det gikk visst ikke an Får prøve å linke da

http://www.bilforumet.no/galleriet/show ... photo/8454

http://www.bilforumet.no/galleriet/show ... photo/8455

[Gandulf N1535]

BUMP

[Hjelle, N6]

Få deg ei låsing på staget, slik at det ikkje hoppar av. Prøv å justert litt på staget, so ser du fort om det gir effekt eller ei. Kan være andre ting som fks. vaccumlekasje som gjer at du ikkje ladar korrekt GLT også... Kjøp deg ei flaske startgass, spray på slangar og vaccumkoplingar medan bilen går på tomgong. Startar bilen å ruse seg opp har du funne lekasja.

[Gandulf N1535]

Tror jeg satser på startgass i første omgang da. Skal jo være mulig å skru GLT godt over 0.45 bar, og når jeg bare har 0,2 og det ikke er mange omdreiningene igjen tror jeg å justere staget er noe med det siste jeg gjør.

[Tor N12]

Men å bumpe tråder når du ikke har fått svar bare på noen timer er ikke nødvendig

Folk svarer når de kan

[Gandulf N1535]

Men å bumpe tråder når du ikke har fått svar bare på noen timer er ikke nødvendig

Folk svarer når de kan

Bumpet da tråden ganske lenge etter siste innlegg jeg fikk, nærmere bestemt 14 timer..

[Gandulf N1535]

Har idag sjekket med startgass fra luftfilteret og hele veien til innsuget, uten antydning til at den ruset seg opp. Har riktignok ikke sjekket vakuumslanger og slikt, men vil dette ha noe å si for at jeg mister trykket?

Da er det vel kanskje mest sannsynlig at magnetventilen er gåen, eller? Var som sagt ikke mange omdreiningene igjen på WG-staget, så tviler egentlig på at dette er feilen siden jeg må skru ca 12-13 omdreininger for å oppnå 0.45 bar.

[Morten N88]

Sjekk også at wastegateklaffen er i funksjon.. Det vil si lokket som sitter i andre enden av armen som staget er festet i, altså inni turboen. Disse kan visstnok falle av om armen detter ned mens du justerer på staget.

Lurer på om det er dette som har skjedd på min. Måtte skimse fram braketten vakumklokka sitter på for å få forspenning på staget.. Du kan jo prøve å skru ut de to 12mm boltene som vakumklokka sitter i å finn ut om du kan trekke den fra turboen (hvis du skjønner..) '

Ang vakumslanger så er det viktig at de ikke lekker. Har du turbotrykksmåler kan du sjekke at du har vakum på tomgang, gjerne 0,4-0,6. Er slangene morkne kan du bare skifte de like godt først som sist. Sjekk også enveisventilen som sitter mellom luftinga på toppdekselet og innsuget.

[Gandulf N1535]

Hmm, det med dekselet inni turbon hørtes litt vanskelig ut

Har turbotrykksmåler ja, men mener bestemt at jeg ikke har 0.4 - 0.6 bar på tomgang

[Tor N12]

sjekke at du har vakum på tomgang, gjerne 0,4-0,6.

Du skal ikke ha noe TRYKK på tomgang, med vacum så mener Morten - (minus)0.4-0.6
Du må jo også sjekke vacumslangene og de andre tingene vi har sagt.. Og FØRSTE bud etter å ha sjekket slangene er å kontrollere og evt justere GLT (grunnladetrykket), det er noe du MÅ få i orden for at bilen din skal lade slik den skal...