[LØST] Vann i olja ved toppakningsbytte

[Gandulf N1535]

Ja må nok bare kle på meg da..

Menneh.. heter det sotningssats på Speedparts?

Sotningssats inneholder toppakning, innsugspakning og eksospakning

Allerede bestilt

[Gandulf N1535]

Har lagt ut bilder i prosjekttråden min, men legger det ut her også for å få mer respons.

Hvordan får jeg løsnet turboen fra eksosmanifolden? Er jo umulig å komme til på baksiden

[Skaten N671]

Treng vel egentlig ikkje det? Tok av manifold med turbo på sist eg skulle ha det av. vel å merka på ng900 då men, det gjekk bra.

[Tor N12]

Enig med Skaten, men det er fullt mulig å løsne de muttrene der også, du må bare ha rett verktøy som du kommer til med

[Gandulf N1535]

Det røret som går inn på friskluftsiden av turboen (til oljekjølingen?).. må jeg av med det for å få av toppen, eller sitter det fast i selve toppen?

[Edward N812]

jeg ser nå at du har jo T3 manifold, og der var mutterne på undersida gitt! sikkert litt vasnkeligere på den da, hehe.

[Gandulf N1535]

UPDATE:

Har fått av alt, plana toppen, montert ihop igjen alt, og fylt på olje. Skulle så fylle på kjølevæske, men tror du ikke at det var lekkasje en plass?
Etter nærmere inspeksjon trodde jeg det kom fra mellom registerdekselet og blokka, og prøvde så å tette det, men det sildra og rant fremdeles.

Fant ut at jeg måtte av med registerdekselet for å få tettet det skikkelig. Skrudde ut bunnpluggen - og hva kom ut? Jo vann! Masser av vann rant ut, før til slutt olja kom ut. Tappet også av radiatoren, men her så det ut som det kun kom ut vann (tror jeg).

Spørsmålet er vel ganske selvskrevet; hvorfor blandes vannet i olja?

[doo-kie]

Du er sikker på det va topp pakninga som var ødelagt før du byttet?
Fikk du sjekket toppen for sprikker? En del sprikker vises skjelden før toppen blir varm.
Eller så har du kanskje lekasje på topppakninga igjen? Men om du gjorde reint på blokka og har brukt rett fremgangsmåte
er det vel mest sansynlig en annen plass det lekker.

[Gandulf N1535]

Du er sikker på det va topp pakninga som var ødelagt før du byttet?
Fikk du sjekket toppen for sprikker? En del sprikker vises skjelden før toppen blir varm.
Eller så har du kanskje lekasje på topppakninga igjen? Men om du gjorde reint på blokka og har brukt rett fremgangsmåte
er det vel mest sansynlig en annen plass det lekker.

Jo det så da slik ut.. Toppen ble planet og blokka rengjort så det skulle da være greit. Eneste feilen vi gjorde var at vi ikke satte styrehylsene rett i blokka, og dermed knotet vi litt med å få toppen på plass. Den lå skjevt, og vi måtte sette hylsene i blokka samt legge toppakninga oppå der igjen. Kan hende at pakninga har fått litt skade av dette, kunne se små merker i den.

Ringte SP (utålmodig som jeg er.. ) , som sa at jeg sannsynligvis hadde montert feil, og trengte ny pakning

Så nå skal jeg på Mekonomen å bestille, siden det er kjappeste måte å få ny pakning hit.

[Aleks-ander_N948]

Fant ut at jeg måtte av med registerdekselet for å få tettet det skikkelig. Skrudde ut bunnpluggen - og hva kom ut? Jo vann! Masser av vann rant ut, før til slutt olja kom ut. Tappet også av radiatoren, men her så det ut som det kun kom ut vann (tror jeg).

Når du skulle begynde og skru av toppen, tappet du av kjølevatnet på motoren før du skrudde av toppen eller bare skudde du den rett av? Eneste logiske forklaringen eg kjem på for at det skal vere så store mengder vann som du beskriver i bunnpanna .

Kunne du sjå om der va olje i kjølevatnet?

[Gandulf N1535]

Tappet ut kjølevæska ved å sku ut tappen i bunnen av radiatoren. Pluggen i bunnpanna skrudde jeg i først i går rett før jeg skulle fylle på olje, så det er vel også ganske utelukket.

Er der noen slanger jeg kan ha koblet feil slik at vannet har kommet inn på denne måten?

Fikk et tips..
Har kun strammet toppboltene 60 og så 80nm. Resten skal en jo gjøre etter motoren har gått seg varm. Kan det være at styrehylsene/toppen ikke har kommet ordentlig nedpå, og at dette kanskje løser seg ved å stramme boltene så mye som de skal strammes?

Og i såfall: bør jeg skru ut de nye boltene, og heller sette i de gamle (slik at jeg kan bruke de nye om igjen hvis det ikke blir bra) ? Eller må jeg uansett ha nye bolter? Mener å ha lest noe om at disse kan brukes opptil flere ganger (ifølge Saab) ?

[Aleks-ander_N948]

Skal ha koblet kjølevansslangene veldig feil viss det skulle ha komt vann inn på den måten så den dropper vi

Men hvordan skrudde du til boltene på toppen? Det er viktig og begynnde med skuene på midten og sku seg utover. Og etterdra skruene etter motoren er kjørt varm kan hjelpe.

[Gandulf N1535]

Skal ha koblet kjølevansslangene veldig feil viss det skulle ha komt vann inn på den måten så den dropper vi

Men hvordan skrudde du til boltene på toppen? Det er viktig og begynnde med skuene på midten og sku seg utover. Og etterdra skruene etter motoren er kjørt varm kan hjelpe.

Jaok, da eliminerer vi det forslaget.

Skrude i sirkel slik det sto på tegninga. Har som sagt ikke etterdratt skruene siden jeg ikke har startet den enda. Kan jeg gjøre dette selv om motoren ikke har gått seg varm?

[Aleks-ander_N948]

Du kan vel etterdra så mye du vil, bare du ikke drar over momentet du skal holde deg til. Men om det har noe for seg viss du ikke har kjørt den litt så den har blitt varm er en annen ting, men det skader jo ikke

[Gandulf N1535]

Ut med de nye boltene, inn med de gamle. Fulgte skjemaet: 60nm - 80nm - 90 grader. Fylte på vann, men fremdeles like lekk.

Løsne alt igjen, av med toppen. Studerte toppakningen litt nærmere, og jammen har jeg ikke fått feil! Ikke så rart at vannet presses ut når det er alt for få hull for dette Mener da bestemt at jeg bestilte rett pakning, kan det være at jeg har fått feil sett tilsendt? Skal finne fakturaen i morgen.

Ny pakning er bestilt hos Mekonomen, og skal visst være her 2 januar