Vurdere og kjøpe saab 900 turbo

[Driver]

Jeg vurderer og kjøpe en saab 900 turbo fra åttitallet. Hvordan er de? Er det mye tull med den i forhold til volvo 740 turbo? Saaben er jo skikkelig billig Er det en grunn til dette? Går den bedre enn en 740 turbo og er saaben enkel og trimme? Mange spørsmål men jeg har ikke peiling på saab Takker veldig for svar

[Eirik N396]

For det første finnes det jo flere motorutgaver i både 740turbo og 900turbo, så det er vel særlig hensiktsmessig å sammenligne på såpass generelt grunnlag som "740turbo og 900turbo". Jeg har ikke peiling på volvo i det hele tatt, men ville naturligvis valgt Saaben

Saaben fås som turbo 16v, og turbo 8v, med effekter fra 145hk til 175hk (kan også ha 185hk). T8 er ikke like lett å trimme som T16. Jeg ser ingen grunn til at Saaben skal være så billig. Ting en bør sjekke er vel i hovedsak rust, i nedre kant av dører, men aller viktigst rust i hjulbuer (dempertårnene bak) og ved gjennomføringer for drivakslinger (fremme). Ellers også rust i kanaler, kanskje spesielt ved jekkfester.
Sjekk speedparts i margen her for trimmuligheter

[na_X]

OG900 er veldig lett-trimma, men girkassen er ikke så veldig holdbar desverre. Få den forsterka er å anbefale skal man trimme, de modellene over 90-tallet har også større clutch og sterkere kasser enn de på 80-tallet som et lite tips.

[Tor N12]

Eller kjøp en 9000 som har kasser som i allefall holder en god del bedre

[Henrik N449]

Volvo er dyr fordi den er HARRY og det liker ungdom veldig godt!

[Ottar N398]

Volvo har vel heller ikke noe serlig system for å styre ladetrykket? Trodde de bare gikk på grunnladetrykk og var trimmbare ved å justere wastgatestaget?

[doo-kie]

volvo740/240 er jo traktor. eller panservogn. stinalderteknologi!

[na_X]

Er vel kanskje feil forum å spørre om sammenligning imellom saab og volvo da kanskje..?

Man bør kunne skru hvis man skal holde på med OG900 da (rust, havarert girkasse, ventiler som kakler, turbo som må byttes, oppmorknet ledningsnett eller strømtyver og andre ustabile spenninger), spesielt hvis man snakker om å trimme i tillegg. Men sparer seg mye bry med å kjøre med hodet og ikke tulling hele tia også da. Med litt forbedret fjærer og dempere så har man ihvertfall masse kjøreglede med en OG900, men er man ute etter kanskje litt mer komfort og god plass så er kanskje 9000 et bedre valg som tor er inne på. Har enda ikke havarert noen girkasser på noen av mine selv enda (er en slakke på den jeg har nå, så den er vel på god vei føler jeg, var vel mer eller mindre slik da jeg kjøpte den også).
Men ikke bli skremt av det som er skrevet her nå, man kan være heldig og komme over et kupp som er både billig og godt vedlikeholdt og man slipper utrolig mange problemer, bare pass på og se nøye på bilen før man handler. Det lønner seg ikke å kjøpe en OG900 usett eller i mørket kan man si, er jo en bil som har dratt noen år på baken.

[PetterT]

Tror det blir ca like mye tull med begge bilene. Er vel kanskje vanskeligere å få tak i en 740 som ikke er grisekjørt men. Skal du trimme en 740 må du vel ha bensinchip også stille turbotrykket manuelt. Hvis jeg ikke husker feil. Eneste positive med 740 i forhold til 900 er at det er bakhjulstrekk og kanskje bittelitt mer moderne interiør. Ville valgt Saab. Gammal volvo er og blir en harry traktor!

[Driver]

Jaja er lei av at volvo blir stempla som harry Den holder nå ihvertfall. Men tilbake til saaben, er det noen kjente tekniske feil jeg bør se etter? Driter i rust da jeg sveiser og sparkler daglig

[na_X]

Driter i rust da jeg sveiser og sparkler daglig

Det eneste som ikke holder på OG900 som sagt er girkasse, få den forsterka i sverige for en grei sum, eller invester i en kokill-kasse som er forsterka og diff på så har du noe som holder ganske bra (de fleste tar girkassen i 5.giret, høyt moment på lavt turtall så knuser den kasse). De gode gamle OG900 og 9000 lager brukbart med moment selv på lavt turtall (T16)og mye moment i forhold til hestene.
Gå for en OG900 som er nyere enn 90 vil jeg anbefale som sagt, da får du sterkere girkasse enn de eldre modellene, det nye understellet kom i 88 med den nye boltsirkelen og bedre bremser, dette merker man.

[doo-kie]

Kjøp deg en volvo du=) Får du en traust traktor som man får til å gå meget godt til en grei penge. Har selv hatt en 90mod 240. de er uslitelig så si.
Og deler vokser på trær.(volvo trær) Pluss du får bakhjulsdrift
Men vil du bil med sjel kjøper du en Saab:) Har aldri hatt saab før jeg kjøpte min for ett år siden. og har aldri vært så glad i en bil, som jeg er i den
Litt skruing blir det uansett hva du velger... Værtfall hvis det skal trimmes og forskes litt

[Ottar N398]

Kjøp deg en volvo du=) Får du en traust traktor som man får til å gå meget godt til en grei penge. Har selv hatt en 90mod 240. de er uslitelig så si.
Og deler vokser på trær.(volvo trær) Pluss du får bakhjulsdrift
Men vil du bil med sjel kjøper du en Saab:) Har aldri hatt saab før jeg kjøpte min for ett år siden. og har aldri vært så glad i en bil, som jeg er i den
Litt skruing blir det uansett hva du velger... Værtfall hvis det skal trimmes og forskes litt

Turbo deler til volvo er vel ikke akkurat det enkleste å få tak i etter som jeg har forstått da men Jeg sier kjøp deg en og900 så slipper du å spør bilforumet om hjelp

[na_X]

Det finnes nok av OG900 deler på lager her i trøndelag ihvertfall.

[Driver]

Har endel volvoer men jeg vil ha en billig herjebil med turbo og endel trim=900 turbo