Saab 9-5 forventet km?

[doo-kie]

Enkel og enkel måte. om du skal skru den ut på bilen du har tenkt å kjøpe. Kjekt å ha den for seg selv og at eieren ikke står sammen med deg, om du ikke får han til å gjøre det på saabverksted. Den ligger bak på blokka oppe, på venstre side sett forfra. om du tar av motorfeste som går i bue på oversiden av motoren kommer du til. men plassèr en jekk under motoren til støtte. Og strammer skal være minde ute enn 15. Er den 12-13 nermer det seg, men vet ikke eksagt hvor lang tid det vil ta før skifte. Men vær forsiktig, og husk og resette strammeren etter du har tatt den ut. Da bruker du ett lite flat skruegjern eller noe og vipper låsen opp slik at du kan dytte den inn.

[Ingvar N629]

Hvis du ikke vet hva du gjør, så få noen til å gjøre det for deg, f eks et verksted. Små deler, og det er trangt. Får du det ikke korrekt på plass igjen, så har du kjøpt bil, for å si det sånn.

Den sitter forresten i toppen, ikke blokka.

[doo-kie]

Den sitter forresten i toppen, ikke blokka.

Ja begynte å tenke, når jeg skrev det. hehe
Men enig med ingvar. har du lite erfaring med dette, er det ikke rette måten å begynne med noen andres bil....
kan fort bli litt små kjipt...

[fredrik1980]

Får ta det på verksted da

Hva koster det forresten å reparere hvis strammeren er for langt ute? Hvilke prisklasse snakker en da om (ca?)

[EdHunter N815]

Hva koster det forresten å reparere hvis strammeren er for langt ute? Hvilke prisklasse snakker en da om (ca?)

At strammeren er for langt ute betyr at både registerkjede og balanseakselkjede med alt av tilhørende deler må skiftes. For å gjøre dette på en 9-5 mener jeg å huske at verkstedene tar ut motoren fra bilen. Prisen på kjedebytte varierer fra verksted til verksted, men ikke regn med noe mindre enn 15k på merkeverksted...

Det koster altså mer enn du vil betale på toppen av et bilkjøp i alle fall, med mindre du får solid avslag i prisen! Jeg ville vurdert en bil med sliten kjede selv, men det er kun fordi jeg har anledning og kunnskap til å klare jobben og kan slippe unna med delekostnadene. Likevel ville jeg kun vurdert det hvis jeg fikk minimum et avslag i pris som tilsvarte verkstedspris, for det er ikke noen morsom jobb.

En annen ting som ikke blir nevnt her er at hvis kjedet er slitt så er faren stor for at resten av motoren har lidd samme skjebne. Det er en grunn til at en kjede slites fortere enn normalt, så alle andre smøretrengende deler i motoren vil ha fått den samme behandlignen. Snakker eksempelvis om ventiltrykkere og turbo, for å nevne det mest vesentlige.
Med andre ord, finner du en bil med vel slitt kjede sammenlignet med kilometerstand, så bør du skygge unna.

[fredrik1980]

Hva koster det forresten å reparere hvis strammeren er for langt ute? Hvilke prisklasse snakker en da om (ca?)

At strammeren er for langt ute betyr at både registerkjede og balanseakselkjede med alt av tilhørende deler må skiftes. For å gjøre dette på en 9-5 mener jeg å huske at verkstedene tar ut motoren fra bilen. Prisen på kjedebytte varierer fra verksted til verksted, men ikke regn med noe mindre enn 15k på merkeverksted...

Det koster altså mer enn du vil betale på toppen av et bilkjøp i alle fall, med mindre du får solid avslag i prisen! Jeg ville vurdert en bil med sliten kjede selv, men det er kun fordi jeg har anledning og kunnskap til å klare jobben og kan slippe unna med delekostnadene. Likevel ville jeg kun vurdert det hvis jeg fikk minimum et avslag i pris som tilsvarte verkstedspris, for det er ikke noen morsom jobb.

En annen ting som ikke blir nevnt her er at hvis kjedet er slitt så er faren stor for at resten av motoren har lidd samme skjebne. Det er en grunn til at en kjede slites fortere enn normalt, så alle andre smøretrengende deler i motoren vil ha fått den samme behandlignen. Snakker eksempelvis om ventiltrykkere og turbo, for å nevne det mest vesentlige.
Med andre ord, finner du en bil med vel slitt kjede sammenlignet med kilometerstand, så bør du skygge unna.

Bilen jeg vurderer har gått 170 000 km (98-modell), ny turbo for ett år siden, og har oil sludge problemer. Er sannsynligheten for at kjedet også har fått kjørt seg stor i så tilfelle?

Jeg kommer til å lytte etter lyder fra kjedet når jeg prøvekjører den, og legge inn i kontrakten at dette må være i orden...

[doo-kie]

ja det er stor sansynelighet at den har slitt kjede om den har oilsludge problemer enda, etter 170km. Sjekk om det er siste oppgradering på veivhusvetilasjonen. Når kjede er slitt hører du rasling på registersiden.
Billigere å få byttet register i sverige. kan nok spare en go del tusen der. saab i lyksele tar 11tusen svenske for en slik jobb på 9-5.

[Ingvar N629]

På en motor som alt har rast en turbo, og har konstatert problemer med oil-sludge, så må du regne med at det fort kan bli mer. Få heller fradrag i prisen tilsvarende ny/overhalt/brukt motor ferdig montert enn å pukke på å få bytta register.

[EdHunter N815]

Ut fra hva du sier så ville jeg virkelig vurdert å lete etter andre biler, med mindre du får en veldig god pris da. Å kjøpe seg problemer er sjelden noe sjakktrekk, ser ikke nytten av å gå i null totalt når man kan kjøpe en tilsvarende bil som er i god stand i utgangspunktet.

[freddy85]

Vurderer å kjøpe en saab 9-5 150hk 1999 mod som har gått 150000(eller har allerede kjøpt over tlf), stasjonsvogn og skinn har fått prutet ned til 90000 eier sier at han har byttet turboen, vil det si at den har hatt turbo havari(mest sannsynlig) så dette er et bomkjøp uansett pris? Hvis ikke hva skal jeg sjekke?


edit turboen var byttet på merkeverksted så da er vell sannsynligheten stor at dem ikke hadde satt på ny turbo på en dårlig motor?

[doo-kie]

Turbohavari betyr ikke at motoren er dårlig.
Om man ikke kjører etter turboen har tatt kvelden slik at motoren har gådd tom for olje, har det ikke noe å si. Garret turboene på disse bilene er ikke av de beste.
Sjekk om bilen har sisteveivhusoppdatering. hør om det rasler fra registerkjeden.
Få målt oljetrykket på bilen. Er alt dette ok, er nok motorern frisk å fin

[freddy85]

Da var bilen min,
http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde" onclick="window.open(this.href);return false;
Ble posetivt overrasket intriøret er skikkelig fint og av bra kvalitet, på bildet ser det grått og kjedelig men i real time var det bedre.

[Tor N12]

Fin bil!! Grattulerer!!

[EdHunter N815]

Turbohavari betyr ikke at motoren er dårlig.
Om man ikke kjører etter turboen har tatt kvelden slik at motoren har gådd tom for olje, har det ikke noe å si. Garret turboene på disse bilene er ikke av de beste.
Sjekk om bilen har sisteveivhusoppdatering. hør om det rasler fra registerkjeden.
Få målt oljetrykket på bilen. Er alt dette ok, er nok motorern frisk å fin

Ikke nøy deg med å stole på ørene, skru ut kjedestrammeren og sjekk at den ikke er for langt ute, altså at kjeden ikke er for slakk. Denne skal ikke være mer enn 15mm ute om jeg husker rett.
Siste veivhusventilasjon er som doo-kie sier et must, skift så fort som mulig dersom det ikke er gjort.
Da jeg kjøpte min 9-5 tok jeg for sikkerhets skyld ned bunnpannen og sjekket at oljesilen ikke var full av dritt. Ikke noen stor jobb for en nevenyttig hobbymekaniker, og da vet du i alle fall med 100% sikkerhet at det ikke er manglende oljetilførsel som har ført til at turboen røk.

[freddy85]

Hvor sitter veivhusventilasjon?
Tenkte jeg skulle skifte gir og motorolje snart, så at oljen ble byttet når turboen ble skiftet som var 5-10000km siden. Var også garanti på den turboen så skulle tro at motoren var grei for dem gir vel ikke garanti hvis den har prob..

Men helt klart må sjekke for å være sikker har ikke lyst til å bytte turbo, regreim +++ med det første.