9-5 Starter ikke før etter ca 45 min

[Hr Kotelett]

Damn, gjett om jeg ikke skal bytte veivakselgiver igjen da
Mer krøkete ting har jeg ikke vært borti, nå har jeg ikke skrudd så jekla under panseret på en bil da, men. Selv med beskrivelsen om hvor den var tok det en stund å finne den, og den patenten de har brukt for å feste pluggene sammen med er ting som kostet meg litt tid, lærer noe nytt hver dag Så får heller morgendagen brukes til å få skrudd den nye på plass igjen.

Og kan godt skjønne at det kan mangle et par sånne varmeskjold på biler rundtomkring, sikkert tricky nok å få skruen inni med den på.

Men greide å få løs en slange (ganske stiv) som går fra et eller annet baki der og inn på en grå boks på høyresiden av motoren, prøver å dytte den inn igjen men kommer like lett ut igjen, noen som vet hva denne gjør, og hvordan eventuelt få festet den skikkelig igjen?
Har ikke bilen i nærheten så kan ikke leste hva som står på slangen, får prøve å forklare på dette bildet

Den røde streken er da slangen, og den ligger under luftinntaksrøret eller hva det nå er for noe

[Kurt N597]

Den grå boksen er vakumpumpa som finnes på 9-5 med automat fra 1999.
Der hvor det stive plastrøret går inn i vakumpumpa skal det være en rød foring som klemmer røret fast. Den kan være borte.

[Hr Kotelett]

Og borte var den røde foringen ja, ikke kjangs å finne den igjen, men fikk stripset den sånn noelunde på plass, er rimelig sikker på at den ikke kommer til å dette ut igjen, men hva kan skje visst den detter ut under fart?

[Kurt N597]

Hmmm. Det blir vel neppe tett uten den røde hylsa tenker jeg. Det er jo en vakumpumpe så tett må det være.
Jeg lurer på om det er samme type rød foring som sitter i innsuget og også i trykkrøret fra 2001 modell.
Prøv å finne det ut. Man ser den på bildet ditt.
Trikset er at man trykker den røde hylsa inn mens man drar røret ut. Det er en klemhylse.

[sveinf]

Hei, er ny i forumet, mye nyttig ja!
Har selv hatt dette problemet 2 ganger på 95 2000 modell med automat.
Første gangen bytta jeg veivakselføler. Andre gangen måtte gearposisjonsbryteren på gearkassa byttes, det lokale saabverkstedet ga opp(er det lov å si hvilket?), dro da til et lokalt bilelektrisk verksted som virkelig kunne feilsøking, de fant feilen.

[Paradigm N558]

Kan minne om imaas bil i Bodø iaff