Moderator: Moderatorer
Når det gjelder problemer med å løsne lufteskruene har jeg flere ganger vært borti at det ikke er mulig å løsne dem uten å ødelegge dem. Jeg ville nok skaffet noen nye lufteskruer, de koster vel ikke mer enn 10-20 kr/stk. Vær forøvrig forsiktig så du ikke knekker lufteskruene om de sitter godt fast, for da kan det fort bety slutten for den calipperen..
Da blir jeg vannvittig, hinsides irritert! Det blir en vig sirkel; bytter man skiver da bytter man klosser da er det kjekt å lufte bremsene og plutselig må man bytte hele calippern! Det tåler ikke lommeboka mi.Vær forøvrig forsiktig så du ikke knekker lufteskruene om de sitter godt fast, for da kan det fort bety slutten for den calipperen..
Saab 9000:Saabfan skrev:Ja tipper det kanskje ikke var topp trykk i det lille dekket.. Skal sette den på forhjulet når jeg fortsetter. Så det er standard gjenger på lufteskruene? Noen som vet målene på de skruene? Greit å kjøpe først. Regner med det er likt foran og bak?
Vet ikke lengden men Mekonomen har til kr 11,00 pr stkSaabfan skrev:Men lengden på dem står jo ikke...
M8 x 1,25 kommer i 34,8 mm, 41,5 mm, 49,0 mm, 32,4 mm, 35,5 mm, 24,5 mm. Fire av disse har 9 mm nøkkelvidde.
M7 x 1 kommer i 33,0 mm, 28,7 mm, 26,2 mm, 30,5 mm, 38,3 mm. Er vel bare 33 som kommer med 9 mm nøkkelvidde.
Har ikke tid til å vente på SP-post... Men BT har!
) vurderer jeg å bare la det være til lommeboka er litt tykkere. Er det forsvarlig? Den gamle væska ser ikke så fæl ut, bare litt mørkere enn den nye. Den væska som fører til det ene bakhjulet, vil den bli blandet med den nye væska i noen særlig grad? Den ligger vel bare i røret/slangen og flytter litt på seg når man bremser?
Og så forsvinner vel litt av trykket når man holder på. Har sommerdekk liggende, skal prøve med dem.Den fikk en solid dusj både før og etter jeg herja med den igår.Dusj gjerne på litt crc/wd40 og la det virke litt før du prøver å løsne den siste lufteskruen.
Tor N12 skrev:Kan legge til som jeg har skrevet i flere andre tråder at jeg vil anbefale alle å bruke brekket hele tiden, året rundt, uansett om man parkerer i en bakke eller på flata.. på den måten så holder alle deler seg god bevegelige og man slipper at brekket fryser om vinteren. Dette gjelder i allefall bremsene som er på og900 og 9000. Personlig så har jeg ikke en eneste gang på disse årene opplevd at brekket har frosset selv ved -35 på røros
Så sikker er jeg på dette at jeg f.eks nå i kveld har vasket bilen og da brukte jeg ekstra med tid for å få vasket skikkelig i hjulhus samt bak listverk. Bruker også å vaske bremsene skikkelig, spyler helt til jeg ikke ser at det kommer noe mere dritt.. Har ingen beviser på at dette er lurt men personlig så velger jeg å tro at det er smart å få saltet bort.
Og selv om det er -10 her ute nå så står bilen med brekket påMulig jeg har frosne dører i morra men brekket henger ikke
Kjøpte M7x1 til bakre. Passet ikke! Den er for tynn med for fine gjenger. Kan det være M8 x 1,25? Litt tykkere og litt grovere gjenger? Men hvordan kan en slik feil oppstå? Byttet calipper en gang i tiden? Feil i BT-katalogen? Målte den nye skruen med et søppel-plastikk-skyvelære, men det virket som det var M7x1 i posen...
