Elektrisk motorvarmer med sirkulasjonspumpe (+eberspächer)

[Kristian N2215]

Har nå kjørt med ELOC-varmer i 14 dager, og må si meg storfornøyd. Lar den stå på en time ca hver morgen(trenger sikkert bare halve tiden, men da blir den ordentlig gjennomvarm ihvertfall).
Temp- måleren ligger rett over det blå feltet, og bilen blir driftsvarm på no time. Blåser varmt fra varmeapp. umiddelbart også!
Veldig bra "oppfinnelse" Anbefales på det sterkeste! Glem defa blokkvarmere, dette er tingen.
Fikk også høre av selgeren at den pumpa ikke er opphengt i noe lager eller har børster, så det er egentlig en evighetspumpe

[Tor N12]

Du endte opp med varmeren som har 55-graders termostat da?

Har selv koblet opp igjen Defapakken på 9-5'en min nå. Ble i allefall kjempepraktisk å styre den med Sid så slipper man å ha det stygge defa-uret inne i bilen

[Tor N12]

Om du skal styre den varmeren din med Sid programert for å styre bensinvarmer så er maksimal driftstid på varmeren 1 time, er den programert for å styre elektrisk motorvarmer så vil den gå i maks 3 timer men da mister du som sagt muligheten for å fyre opp klima/kupevifte.

[Ingvar N629]

Angående kupévifta, så lurer jeg på om den ikke aktiveres fra bensinvarmeren når vannet er varmt nok, mener iallfall det var slik jeg koblet det på bilen min. Så det spørs om den muligheten krever noe ekstra mikk-makk hvis man skal kjøre en elektrisk varmer slik.

[Kristian N2215]

Jeg kobla min direkte jeg, med timer i stikkontakta, funker greit, men mangler som sagt kupevifta da. Tapper det batteriet etter en time med vifte eller? og er det full gass på vifta?

Temperaturstyrt sier du? Vannet på bilen ble målt til 40 grader på maks, er det nok for at vifta skal fyre?

[Børre N17]

Angående kupévifta, så lurer jeg på om den ikke aktiveres fra bensinvarmeren når vannet er varmt nok, mener iallfall det var slik jeg koblet det på bilen min. Så det spørs om den muligheten krever noe ekstra mikk-makk hvis man skal kjøre en elektrisk varmer slik.

Kikka litt på skjemaet til parkeringsvarmern, og det ser ut til at det bare er en ingang på ACC som legges lav eller høy så starter den opp.
Har også tenkt litt på dette selv, og om en får åpnet opp for pakeringsvarmer i SID, kan en nok lage en rele-sats som styrer både 220V inn og starter opp ACC.

Ingvar: Ligger kontakta som kobles inn på Eber'n ved spylertanken ferdig på alle biler, eller var det med et ledningsnett til den?
Går kabler fra den 8-pins kontakten både fra SID og til ACC ser det ut til.
SID legger pinne nr 6 i den kontakten høy via et rele merket "A", og Eber'n gir ut signal til ACC på pinne 3 på samme sted.

[Ingvar N629]

Da husket jeg riktig. Det skal ikke være noe problem å generere et slikt signal nei! Men kan jo være greit at ikke vifta går før det er nødvendig, bruker jo litt strøm det systemet der. Eberen måler vanntemperaturen og starter vifta når det blir varmt nok.

Det ligger ikke klart ledningsnett til Eberen nei, det følger et relativt stort nett med varmeren. Bl a har jo Eberen egen bensinpumpe som det også skal ledninger til, så det blir da litt kabler av det. Releet ("A") er også noe som følger med, samt sikringsholder.

[redturbo]

Hvordan er erfaringen?
Nevnte sirkulasjonspumpen for tekniker på SaabCity og han mente at Defa blokkvarmer var best; den sitter i stedet for en av frostpluggene.

[Kristian N2215]

Nå har varmeren begynnt å kødde litt. Av og til virker den ikke, eller den varmer, men pumpa går ikke, så termostaten slår inn, og motoren blir ikke varm.
Var garanti på den, så skal få ordna ny. men den er helt herlig når den virker. du får aldri 40-50 grader med en blokkvarmer uten en sirkulasjonspumpe da. Men for all del, en blokkvarmer vil jo være en evighetsmaskin da det ikke er noe bevegelige deler Men som sagt ikke like effektiv

[Ingvar N629]

Du finner sikkert en Bosch-pumpe på e-bay, de holder iallfall. De som ikke er laget i Kina ("Bozch") koster litt, men ikke flere hundrelapper enn at det forsatt er rimelig. Aner ikke hvor mange timer pumpa mi har gått, men det begynner jammen meg å bli noen. 500+ vil jeg tro.

[redturbo]

Kan du oppgi en type / modell, evt legge ut en link med bilde?

[Ingvar N629]

Så lenge kapasiteten er grei og diameteren på slangestussene passer, så er det vel good to go.. En slik en kanskje?
http://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Elec ... 1e6a446fc2
Har en slik liggende løst i verkstedet, innkjøpt mtp vann-til-luft ladeluftkjøler. Kan jo sjekke om den passer på slangene. Den jeg har montert i bilen gidder jeg ikke å tappe kjølevæska for å demontere.

[Ingvar N629]

OBS! Annet navn på denne varmeren, men selve varmerenheten ser lik ut:
http://www.testfakta.se/motor/article59149.ece

[Kristian N2215]

Angående kupévifta, så lurer jeg på om den ikke aktiveres fra bensinvarmeren når vannet er varmt nok, mener iallfall det var slik jeg koblet det på bilen min. Så det spørs om den muligheten krever noe ekstra mikk-makk hvis man skal kjøre en elektrisk varmer slik.

Kikka litt på skjemaet til parkeringsvarmern, og det ser ut til at det bare er en ingang på ACC som legges lav eller høy så starter den opp.
Har også tenkt litt på dette selv, og om en får åpnet opp for pakeringsvarmer i SID, kan en nok lage en rele-sats som styrer både 220V inn og starter opp ACC.

Ingvar: Ligger kontakta som kobles inn på Eber'n ved spylertanken ferdig på alle biler, eller var det med et ledningsnett til den?
Går kabler fra den 8-pins kontakten både fra SID og til ACC ser det ut til.
SID legger pinne nr 6 i den kontakten høy via et rele merket "A", og Eber'n gir ut signal til ACC på pinne 3 på samme sted.

Røsker liv i denne tråden igjen!

Sitter å ser på koblingsskjemaene for SID, ACC og Eber'n nå, og jeg lurer på om noen vet om det signalet som Eber'n sender til ACC bare er en styrestrøm, altså av og på, eller det mer avansert?

Skal jo ikke ha eber, så må få ACC til å fyre opp på en måte. Tenkte å bruke styrestrømmen fra SID som ender opp i sikringsboksen i motorommet (der hvor det skulle sittet et rele til eber), og bruke dette til DEFA-releet. Tenkte også å bruke denne styrestrømmen inn på pinne 3 på ACC, slik at denne fyrer. Men da er igjen spørsmålet om dette bare er en av-og på-strøm?

[Kristian N2215]

Blir både mer og mindre klok av dette...
På dette koblingskjemaet står det at ACC får strøm rett fra releet (pol 5 til pol 3) som styres av SID. Merket med rødt:


Men her står det at strømmen fra releet går først til eber(pol 5 til pol 7), som så sender strøm til ACC (pol 3 til pol 3):


Er det noen som har eber, som f.eks Ingvar, som har lagt merke til om kupevifta starter med en gang, eller om den slår inn etter en litt tid (temperaturstyrt)???