Nu er alt meget bedre....

[Hjelle, N6]

ja, idag har eg fått bukt med trykkproblema...
Det viste seg at wastgate stonga ikkje var i senter, slik at den ikkje ville drage på maks. Det viste seg at festet ikkje var heilt i vinkel, men med provisorisk retting ladar eg no 0.85 bar.
Spinn på fysste, andre og tredje... .
So til Roppen racing som hjalp til med feilsøkinga i dag, og som såg at det var ws stonga som var ute av kurs:

[Kristian N70]

Kanskje vurdere nye dekk Hjelle? Høres ut som om du sliter med festet

[Anders N95]

ja, idag har eg fått bukt med trykkproblema...
Det viste seg at wastgate stonga ikkje var i senter, slik at den ikkje ville drage på maks. Det viste seg at festet ikkje var heilt i vinkel, men med provisorisk retting ladar eg no 0.85 bar.
Spinn på fysste, andre og tredje... .
So til Roppen racing som hjalp til med feilsøkinga i dag, og som såg at det var ws stonga som var ute av kurs:

Hva er det du har gjort med bilen då? Bortsett fra å skru opp trykk då..? Nå har vel du erfaring på det området. Noen tips og triks til å skru opp trykk?

[Hjelle, N6]

Kanskje vurdere nye dekk Hjelle? Høres ut som om du sliter med festet

Vel, mine Pirelli P7 burde halde, og dei har bra grep iflg. testane, ihvertfall i år...
Det skal nemnast at det var eit skikkelig dritvær i går, med glatt vegbane. Vil nok tru at den ikkje spinn so mykje på tørt. (håpar eg.)

[Hjelle, N6]

Hva er det du har gjort med bilen då? Bortsett fra å skru opp trykk då..? Nå har vel du erfaring på det området. Noen tips og triks til å skru opp trykk?

Har har ikkje gjordt noko anna enn at eg har skrudd ca. 5 varv på trykkstonga...
For å skru opp trykket hektar du av stonga til wastegaten som går til turboen, og kortar inn stonga for høgre trykk, og forlenger stonga om du vil ha mindre trykk.

[Anders N95]

Hva er det du har gjort med bilen då? Bortsett fra å skru opp trykk då..? Nå har vel du erfaring på det området. Noen tips og triks til å skru opp trykk?

Har har ikkje gjordt noko anna enn at eg har skrudd ca. 5 varv på trykkstonga...
For å skru opp trykket hektar du av stonga til wastegaten som går til turboen, og kortar inn stonga for høgre trykk, og forlenger stonga om du vil ha mindre trykk.

Pluss modifisering av APC? Hvor ligger egentlig wastegaten? Hvordan ser den ut? vet åssen den funker men..

[Hjelle, N6]

Pluss modifisering av APC? Hvor ligger egentlig wastegaten? Hvordan ser den ut? vet åssen den funker men..

Nei, APC er ikkje modda.
Wastegaten ligg rett under turboen, det tynne staget som går inn på turboen i underkant av den (staget er vel 10-15mm i diameter eller noko slikt). Det går også ein slange frå magnetventilen til wastegaten. Det er vel slangen heilt til høgre (W porten?) på MV-en som går til wastegaten.
Den er nokso enkelt å finne. Er kanskje litt betre gøymt på 8V enn på 16V...

[Anders N95]

ok.... Trudde apc, trykkvakt, bankesensor etc. etc. ville reagere eg då?? Mykje arbeid å gjere dette? gjorde du det sjøl? det skreiv du vel kanskje før men...

[Hjelle, N6]

ok.... Trudde apc, trykkvakt, bankesensor etc. etc. ville reagere eg då?? Mykje arbeid å gjere dette? gjorde du det sjøl? det skreiv du vel kanskje før men...

Sidan auken i ladetrykket er moderat, vil ikkje det ha noko innvirkning.
Trykkvakta slår ikkje inn før på 1 bar, men har du planar om å lade meir er det anbefalt å kutte ut heile APC-systemet, iflg. han som hjalp meg med å lokalisere feilen som eg hadde.
Han som sa dette køyrer ein 99:an (med 900 T8-motor) med den TurboXS krana som kan skifte mellom to ladetrykk. Han brukar eit stille for vanlig køyring, og eit anna for litt meir aktiv køyring.

Sjølve arbeidet med å skru opp trykket er gjordt på sånn typ 5min.
Pass på at det er kaldt framme i maskinromet, alt medan det er lett å kome borti saker og ting...
Sjølve skruinga er slikt som du gjer sjølv (eg skrudde litt iforkant, pga eg trudde det var den stonga som hadde slakka, med broderen skjedde det, sporringen som held stonga på plass hadde fere ut av holdet, slik at han vart køyrandes på grunladetrykk).
Men det er anbefalt å ha ein gradert ladetrykksmålar slik at du veit kor mykje du skrur. Ei omdreining er lik 0.02 bar på grunnladetrykket.
Kan vere litt tricky å få ut sporringen som held trykkstonga på plass, men det gjeld å vere tolmodig, og kanskje ha eit speil om du ikkje heilt ser kva du styrer med då dette ligg på undersida, slik at du ikkje ser delene.

Men somsagt, mål for all del trykket før du startar å skru, og etter du har skrudd. Då veit du kor mykje du har skrudd.

[Anders N95]

All right! Då e d jo bare å skru då. trudde vakta ville reagere momentant når trykket blei høgare eg, men då e d jo greit. Skal sjå om eg finn denne greia. Kjem sikkert til å skrive her igjen, så keep in tøtsj!!

[Morten-N146]

Har akkurat vært nede og skrudd litt på stanga slik du har gjort og det funka bra. Har vel egentlig visst at det går an å gjøre dette lenge men har liksom ikke fått meg til å gjøre det. Et tips for de som synes at det er litt trangt å komme til er å ta ut batteriet. Da kommer du til med begge hender og det blir mye lettere. Jeg skrudde vel en 4-5 omdreininger og nå lader den 1/4-1/3 inn på det røde feltet på måleren og det er faktisk ganske merkbart på min 900t16 Aero 87-mod.

[Børre N17]

"Litt" innpå det røde :

http://home.bredband.no/brrmid/Saab/Images/Ladd4.jpg


Life is good in the fastlane...

[Vilhelmh]

hvordan er det egntlig å montere trykkmåler for å sjekke ladetrykket?
Mye arbeid og lett å gjøre noe galt?

mvh

[Børre N17]

Neida, bare å skjøte innpå en vakumslange på innsuget det med et T-stykke...

[Anders N95]

Har akkurat vært nede og skrudd litt på stanga slik du har gjort og det funka bra. Har vel egentlig visst at det går an å gjøre dette lenge men har liksom ikke fått meg til å gjøre det. Et tips for de som synes at det er litt trangt å komme til er å ta ut batteriet. Da kommer du til med begge hender og det blir mye lettere. Jeg skrudde vel en 4-5 omdreininger og nå lader den 1/4-1/3 inn på det røde feltet på måleren og det er faktisk ganske merkbart på min 900t16 Aero 87-mod.

?






Kristian N70
1,8 bar



Ble Medlem: 06 Mar 2003
Innlegg: 137
Bosted: oslo
Skrevet: Tir Jul 29, 2003 10:42 pm Tittel:

--------------------------------------------------------------------------------

Både og.....

Skru på WG-staget er ingen god ide for å få opp makstrykk... Her justerer du kun grunntrykket. Det eneste du oppnår ved å justere dette for mye er et for høyt grunntrykk og masse strul. Makstrykket blir ikke høyere av den grunn pga av at dette bestemmes av APC. Har du for lavt grunntrykk kan du derimot få for lavt makstrykk (hvis du skjønner )
Skal du øke maks trykk må du skru på APC.

(rett meg noen hvis jeg tar feil nå, seint på kvelden....)[/qu


hmm..Det virker som det ikke er helt lurt da..Tok dette fra trimmingsforumet..