Kjøpetips 9-5 eller 9000

[Eirik GT]

Hei.
Jeg er på jakt etter nyere bil.. Har hatt en del gamle biler opp igjennom, og kjenner flere med Saab som er meget fornøyde.
Jeg skal maks bruke 125-150tkr.
Har sett at man også kan få 9-5 innenfor denne prisrammen.

Jeg VIL ha bil med automatgir, men har hørt at dette kan være litt svakt på Saab-turbomodeller. Ihvertfall i forhold til den manuelle kassa.

Bør jeg heller velge en topp 9000CD modell, enn en langkjørt eller varebil 9-5 for å få det beste resultatet ?

Hva skal jeg se etter på 9-5 ? Feil, rust, skader, mangler ?
Kjenner til rust i dører, bagasjeluke og panser på 9000.. Men hva mer bør jeg se etter ?

Håper på gode svar.

[Ingvar N629]

Tja.. Er det minst mulig problemer du er ute etter, ville jeg ha gått for 9000. T5-motorene er kjent for å tåle mye.
Men 9-5 er jo en mer moderne bil, jeg liker 9-5 veldig godt, men må si jeg synes det er en del tull med den (mine foreldre har 9-5, 2001 modell, 80k km. jeg har skrudd mer på den enn jeg synes burde være nødvendig på en såpass ny bil.) Videre har du oilsludge-problemene, da. Motorhavari er ikke billig, er et par her som har opplevd det.

[Eirik N396]

Men om du skal ha 9000 (jeg ville også gått for 9000:)), så ville jeg heller hatt en 9000CS, istedetfor CD. Cs'en er jo nyere, og ikke minst penere

[Tor N12]

Cs'en er jo nyere, og ikke minst penere

Ehh?? Nyere??? CD er sedanversjonen, den får du jo like "ny" som CS..

De gamle CD'ene hadde CC-fronten, men fra 95-modellene så har de den samme fronten som CS... men er enig i at CS er penere da

Eirik GT: De siste modellene av 9k har lite rust, dørene ble galvanisert fra 92/93 så det problemet er nesten borte. Faktisk så er 96-98 modellene av 9000 blandt de absolutt beste når det gjelder rust!

[Eirik N396]

Ops jeg visste CD var sedanversjonen, men jeg trodde ikke Saab drev med det fryktelige karosseriet helt til slutten av 9000-rekka.

Jaja, uansett - Jeg ville kjøpt en CS uten tvil! Den er absolutt penest (ikke et veldig obkjektivt svar, men)

[Hjelle, N6]

Klassisk problemstilling.
Eg ville nok valt å kjøpe ein bra 9000 istaden for å kjøpe ein 9-5 i nedre prissegment. Men det er ein ting som talar mot 9000-enen, og det er ønsket om automat. Automatkassa på 9000 er ikkje av den beste, på 9-5 er det lite tull med automatkassene. På 9000 er det benytta ZF-kasse, på 9-5 Asian Warner kasse. 9-5 kassa sjaltar også mykje finare enn 9000-kassa, men 9000 har til gjengjeld eit raskare girskift
Men det spelar inn kva motor du har planar om å kjøpe, skal du ha ein 2.0ltt fks. er det større sjangs for at kassa varer lengre enn om du kjøper ein 2.3T. Uansett er det viktig at kassa har fått ny olje og nytt filter minimum kvar 60kkm.
Kjøper du ein 2.0ltt jubileumsbil (finns kun som CS) har du ein bil med mykje utstyr, som er ganske driftssikker sjølv med automatkasse vil eg påstå.

Skal du ha 9-5 ville eg fysst og fremst kika etter ein bil som er longkøyrt, då dei er mindre plaga med oilsludge. På begge bilar er servicehefte ein ting som bør være komplett, ikkje minst for 9-5 sin del.

No veit eg ikkje om du har kome so longt i prosessen at du har starta å prøvekøyre, men det er ikkje dumt å ta ei runde og få prøvd aktuelle bilar, for å få litt preferansar.

[Ingvar N629]

CD er penest! Det er også mulig å finne noen meeeget pent kjørte ambassadebiler med CD-karosseri hvis du er heldig. Stort sett V6, men er nok en del med ordentlig motor også.

[Rune N35]

Jeg ville leita fram en langkjørt 9-5, med over 150.000 km på nakken, med full servicebok.

Helt klart MYE mer bil for penga enn om du må gi det samma (eller tett opptil) for en 9000, spør du meg.

F.eks denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... =7&tot=245

Men, følelesen er også viktig så ta og prøvekjør et par av de forskjellige.

[Eirik GT]

Hei og takk for flotte innspill.

Jeg liker riktignok sedan CD utgaven best.. Vet ikke hvorfor.. Mulig fordi jeg for mange år siden var skikkelig gira på en 9000 CD Griffin..
Tror ihvertfall det var det den het.. Var riktignok en Opel 6'er i den, etter det jeg fikk høre.. men men.. MASSSSE utstyr..

Kjenner flere som har hatt Saab, alt fra kjedelige(les : nostalgiske) 90-99-900'er.. Til 9000 og en splitterny 9-3 som min far kjøpte nettopp.

Jeg liker 6'er lyd, men har alltid likt turbo.. Gøy-faktoren går liksom et stykke opp da.. hehe
(Har vært borti endel vag-biler med turbo..)
Pluss at jeg kjenner en som hadde en ca '95 Saab 900turbo, med en kjempesinna turbomotor under panseret. En motor som fikk 93 Viggen til å blekne i forhold.. Det var ihvertfall Saab-selgerens eget utsagn..

Utstyr som klima og el-vinduer er et must.
Automat og skinn er et ønske..
2.0 turbo holder for meg, men 2,3 er ikke å forakte da..

Den siste 9000 fra 95 er jo flott å se på.. En mørk CD utgave der hadde vært noe..
Hvilke andre feil bør ejg se etter hvis jeg vil gå for en 9000 ?
Hvor langt går disse turbomotorene? (En jeg kjenner hadde en '87 9000 2.0 turbo.. Den var gått 350tusen tror jeg.. Eneste minuset der var ventiltetningene...Rust i dører og slikt.. Ellers funket alt)

Hvilke farger fikk man 9000 i ? Hvilke farger kom skinninteriøret i ?

Kom veldig gjerne med flere innspill...

[Eirik GT]

Jeg ville leita fram en langkjørt 9-5, med over 150.000 km på nakken, med full servicebok.

Helt klart MYE mer bil for penga enn om du må gi det samma (eller tett opptil) for en 9000, spør du meg.

F.eks denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... =7&tot=245

Men, følelesen er også viktig så ta og prøvekjør et par av de forskjellige.

Har sett på denne annonsen ja.. Ser ikke dum ut da..
Skal ikke handle riktig enda.. Så jeg ser hva som dukker opp av informasjon og biler etter hvert..

[Trond N47]

9000 CD utgikk i 97 mens CS ble levert i 98 også. Så det er nok sant at CS kan være en nyere bil. Bytt til stivere dempere og lavere fjærer (ihvertfall framme) hvis dette ikke er gjort.

Jeg vil anbefale deg å styre unna 98 modellen av 9-5, da den ikke holder mål kjøremessig. SAAB-teknikerne fant ut at bakakselen til Opel opptrådte svært forskjellig i høyrekurver kontra venstrekurver. Dette gir en tunghåndterlig og uforutsigbar bil i pressede situasjoner og på glatt føre. De fant en god løsning på problemet men fikk ikke lov til å modifisere bakakselen fordi GM's nyutviklede multilink-system ikke hadde noen svakheter. I 99 kom alle GMs biler med modifisert bakaksel, og 9-5 ble MYE bedre å manøvrere.

[Edonis]

Hvis du står mellom 9-5 og 9000CD ville jeg valgt førstnevnte. En strøken 9000CS med lakkerte fangere og fine felger hadde imidlertid vært veldig fristende også Selv har jeg en Le Mans blå 9000 CD, men så betalte jeg kun en tredel av hva du har tenkt å legge ut



[/img]

[ArntR N315]

Både kjerringa og jeg er enige om at min gamle -96 mod 9k var bedre å kjøre med enn vår "nye" 9-5 Estate...

Er veldig subjektiv.... Bilfølelsen er sterkere i 9k, 9-5 blir som en romskip...

9000 CD er utvilsomt den peneste saaben av CS/CD modellene..