og900 stopper....

[Ingvar N629]

Ut å kjøre! Alt virker helt fint. Men pluttselig er det stopp, det vil si NESTEN! Den går på tomgang, men så fort jeg rører gasspedalen mer enn ca 2mm stopper det. Kom meg heldigvis hjem (såvidt....)
Dette har skjedd noen ganger tidligere også, men feilen har blitt borte før jeg har fått sjekket det opp.

Har hatt nøyaktig disse symptomene hver gang jeg har vært så dum å ta motorvask, og vært uforsiktig med vannstrålen. Aldri funnet ut av det, kjørte på flytgass i begynnelsen, feilen forsvant etterhvert som det tørket ut. Målte også på gass potensiometeret uten å finne noe feil.

Tror nå at årsaken var en lurvete tenningsmodul, den feilet skikkelig nå i jula og er byttet, skal bli spennende etter neste motorvask.

Tips, sjekk inni konnektoren til tenningsmodule, kanskje det er irr på pinnene?

Grunnen til at den fusker etter motorvask er at det blir fukt i fordeleren. Ta av fordelerlokket og tørk skikkelig inni der, så blir det nok liv. Hadde det problemet etter hver motorvask jeg også, før jeg bytta ut fordeleren med DI-kassett.

[Kristian N70]

Oppdatering!

Endelig fått rota meg til å forske litt mer på saken.

Bytta bensinpumperele, lmm, gasspjell giver, gått over alle kontakter, byttet batteri, men fortsatt samme dritt som skjedde...

EDIT: Byttet tenningsmodul også, uten at det ble bedre.

Jeg hadde ut hjernen sist, åpnet den for å se etter brente ting eller vannskader men kunne ikke se noe. Tenkte at denne er sikkert OK.
Byttet med en hjerne jeg hadde fra en 900s, og vips!!!
Alle problemer borte!!!
Byttet tilbake til originalhjernen, og trøbblet var tilbake.
Byttet ut bensinchipet med det originalet chipet, men problemet var der fortsatt.

Så da er det noe feil på originalboksen, men det ligger tydeligvis ikke bensinchipet virker det som.

Det jeg også fant ut i dag er at med originalboks så varver den aldri mer enn 3000 o/min når problemene oppstår.
Hvis jeg er veldig forsiktig og trykker gradvis på gasspedalen så øker den til 3000 o/min, men prøver jeg mer er det akkurat som turtallsperra slår i (nå snakker vi uten belastning på motoren).
Er man litt brå på pedalen dør den tvert et lite sekund, er man kjapp av pedalen igjen går den normalt på tomgang.

Så nå får boksen fra S`en stå i en stund, ikke gøy å kjøre på GLT da

[Ingvar N629]

Chip boksen fra S´en så blir det fart igjen...

[Kristian N70]

Joda

Skal bare sjekke om det chipet jeg allrede har går å sette inn i S - boksen, eller om jeg må ha et nytt et.

Hvis noen vet er det bare å skrike ut

[Ingvar N629]

Joda

Skal bare sjekke om det chipet jeg allrede har går å sette inn i S - boksen, eller om jeg må ha et nytt et.

Hvis noen vet er det bare å skrike ut

Det tror jeg faktisk går. Lucas 14.1 på begge?

[Kristian N70]

CU14.1 er orginalboksen, den som står i nå heter bare CU14.
Aner ikke hvilken årsmodell den er fra, husker du Børre?

Ikke noen CE som dukka opp når jeg bytta, og bilen går som normalt under alle forhold.

Har en formening at jeg har lest noe om det på STCS at det går, men er ikke sikker. Dumt å brenne en boks på å prøve....

EDIT: Chip fra SP

[Ingvar N629]

Jeg mener det ikke er noen forskjell på 14.1 ltt og ftt i EPC, men det kan jo noen som har den sjekke om stemmer....

[Børre N17]

Boksen kom fra den -90 modellen som jeg hogde til bruk på 99:an.

[Kristian N70]

Nr på boksen er: CU 14, SAAB 8789661.

Noen som har EPC?

[Hjelle, N6]

14.0 var kun på M90, M91 og nyare har 14.1.
På M90 var det to forskjellige SAAB-nr på boksene; 8789661 og 8977639.
M90 har også andre dyser enn M91 og nyare. Det er kun Lucas-boks og dyser som skil på 14 og 14.1
Ifrå M91 veit eg sikkert at det var same Lucasboksa på ltt og ftt.
Men det chipet skal vel passe på alle årsmodellar om eg ikkje huskar feil.

[Kristian N70]

Hmm, vil det si at hvis jeg bytter ut originalchippet med SP chipet, så vil det ikke være forskjell på CU14 og 14.1 ?

[Frode N073]

eg har 14.1 i min. den funke fint med original chip itte eg har montert apc/ic og kjøre på 0,8-0,9 bar. så det tyde kanskje på at ltt og ftt boksane e like.
når eg bestilte chip fra Mats sa han at det va 2 forskjellige chip i de boksane men han sa ikkje ka forskjellen va.

den eg har hette 27C256 og den andre va 27C128. dette e navnet på selve chippen. 256 og 128 kan eg tippa e lagringskapasiteten kanskje.

[Kristian N70]

Chipet passer ikke over i LTT boksen, CE lampa blinka som besatt, merkelige klikkelyder dra dashbord og nekta å starte.

Ny bensinpumpe har også kommet på plass idet siste.

Nå er det nye sommerdekk og EU kontroll som står på lista, så skal den være klar til sommeren