Høy eller lavtrykk?

[Tor N12]

Gløm alt:P...

E ha prata med han som ha bilen før meg:P jeg har høytryks!!.
Men hvilken turbo er det som står i en Saab 9000 turbo 87mod 2.3L da?
den ladet 1.1 å den gikk ganske bra, er det samme turbo, som er i min bil?

87 modell 2,3T det har jeg aldri sett!

Petter

Det har du rett i, den må være ombyggd.

2.3 i kom første gang i M90 mens 2.3 Turbo kom som M91

2.3 Turbo bruker T25, det samme gjør de nyere 2-literne mens de gamle 2.0T bruker Garret TB0343 eller TB0356 med T3-flens.

[Trond N47]

Bra du kom inn på denne tråden Tor, jeg holdt på å ramle av stolen.

T25 kom forresten på alle turbomodellene i M91, alt før det var "T3". Garret TB0343 var kun oljekjølt og ble erstattet av vannkjølt TB0356 midt i M87 såvidt jeg husker. Hvis noen har en 87 modell med 2,3T så må karrosseriet være bygd om på høyre side for å få plass til "långmotorn".

9k ltt lader mellom 0,4 og 0,5 bar (grunnladetrykket). De fleste ltt mangler magnetventil. Fulltrykkerne av 9k 2,0T ladet 0,75 bar. 2,3T ladet 1,0 bar mens Aero M93- ladet 1,08 bar. Med fornuftige trimsatser ligger gjerne makstrykket på 1,1 - 1,3 bar.

[daytonabeach]

Hva er forskjellen på lavtrykk og høytrykk effektmessig?
Fordeler og ulemper?

[Eirik N396]

Hva er forskjellen på lavtrykk og høytrykk effektmessig?
Fordeler og ulemper?

Tenker du på 9000, som i denne tråden, eller 900 som i signaturen din?
Selv er jeg ikke sikker på nøyaktig effektforskjell, men det vet nok andre.
Fordelen med høytrykksturbo er jo at den går bedre, kjekkere å kjøre. Fordelen med lavtrykksturbo må vel være at det er "tryggere" å kjøre med GLT konstant, da det sliter mindre på alt som er

[daytonabeach]

Sorry, ja det gjaldt selvf min 900

Så lavtrykk er en litt "tregere" variant og gir deg ikke det kicket høytrykk gir deg, right?

[daytonabeach]

aa, så glemte jeg selvf en ting til, tror du en t16 lavtrykk er like rask i aks som en t8 høytrykk?

[Eirik N396]

aa, så glemte jeg selvf en ting til, tror du en t16 lavtrykk er like rask i aks som en t8 høytrykk?

Nå skal det sies at jeg ikke har prøvd 900LTT. Du har vel 155hk(om du ikke har kat), og LTT har vel 145hk. Vanskelig å si hvilken som er raskest, men det er nok ikke noen veldig forskjell. Jeg tror ihvertfall du har mer "gøy" med T8 da, siden den har høyere ladetrykk

[daytonabeach]

Ja, morsom er den den, *kremt* VAR den, helt til den plutselig bare nå går på 3 sylindere, kommer til å bytte motor, og vil jo da selvsagt putte inn en T16 når den først skal ut, så hvis du hører eller vet om noen bortgjemte som trenger en ny eier så er det bare å hyle ut

[Ingvar N629]

og900 ltt har originalt 145 hk, og river ikke skinnet av noe som helst, men den er da kjørbar, og turboen som sitter i den er en artig liten sak! Om du finner en lettrykks T16 å stappe i bilen din Chris, så er det et glimrende utgangspunkt! Sleng på APCen som du alt har i bilen din, samt intercooleren, så får du ut 180-190 hk uten noen som helst modifikasjon annet enn litt fikling med APCen. Chiper du bensininnsprøytningsboksen kan du lade enda mer, og drøye 200 hk er det ikke noe problem å oppnå.

[daytonabeach]

Jippi, det er lys i tunnelen
Så var det bare å få finne en motor da, hvor er de alle sammen når man virkelig trenger de?