Fra 8v til 16v

Legg inn av **zero900t** » 24 sep 2007, 11:41

Ingvar N629 skrev:Kan jo gjøres så enkelt som dette: viewtopic.php?t=16452

Husk på at du må ha godkjenning fra biltilsynet pga effektøkning da.

Hadde jeg også gjort....

Hvorfor dulle med en 8v når man kan få en 16v

Isdahl N1069 · Legg inn av **Isdahl N1069** » 24 sep 2007, 16:44

Takker for info'en boys, har da dessverre kommet frem til med selger at jeg ikke henter bilen, for da at jeg ikke har brukt for motoren noe som var egentlig pri på den bilen før jeg fant ut "dommen" på en slik konvertering

Noen som har noen forslag til hva jeg kan gjøre med min 8v når den skal overhales eller evt en link til en 16VT motor på svenskegrensa nær Halden, Fredrikstad, Ørje området?

Surbotaab N369 · Legg inn av **Surbotaab N369** » 24 sep 2007, 22:18

Isdahl N1069 skrev:Takker for info'en boys, har da dessverre kommet frem til med selger at jeg ikke henter bilen, for da at jeg ikke har brukt for motoren noe som var egentlig pri på den bilen før jeg fant ut "dommen" på en slik konvertering

Noen som har noen forslag til hva jeg kan gjøre med min 8v når den skal overhales eller evt en link til en 16VT motor på svenskegrensa nær Halden, Fredrikstad, Ørje området?

Hei.

Du kan jo godt skille deg litt ut fra mengden å trimme 8V

Skal du først overhalle motoren kan du jo kjøre på med org stempel, porte topp og montere trimmkam.

Jeg ville også ha bytta insprut, gjerne til autronic el, men det hjelper bare å bygge om til LH 2.2.

Skal du ta den videre ut så er det større ventiler, billet kam, ombygd innsug, grenrør samt større turbo osv osv.....

Har du rimelige kunskaper og er "dum" nok til å prøve så får du noe morsomt og spesielt ut av dette....

men uansett hvor masse du trimmer ville jeg begynt med bremser, understell og ikke minst: GEARKASSE!!!!

Isdahl N1069 · Legg inn av **Isdahl N1069** » 25 sep 2007, 07:22

Planen var, selv med 16v at jeg skulle stoppe den på rundt 220 hk. Regner med en nyoverhalt girkasse klarer pen kjøring en del år da...

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 25 sep 2007, 08:38

Isdahl N1069 skrev:Planen var, selv med 16v at jeg skulle stoppe den på rundt 220 hk. Regner med en nyoverhalt girkasse klarer pen kjøring en del år da...

Med APC systemet er det uansett vanskelig og gå noe serlig høyere enn det:P

Legg inn av **Ingvar N629** » 25 sep 2007, 10:24

Johan N828 skrev:
Isdahl N1069 skrev:Planen var, selv med 16v at jeg skulle stoppe den på rundt 220 hk. Regner med en nyoverhalt girkasse klarer pen kjøring en del år da...
Med APC systemet er det uansett vanskelig og gå noe serlig høyere enn det:P

Hvorfor det, Johan?

Isdahl N1069 · Legg inn av **Isdahl N1069** » 25 sep 2007, 18:23

Har ikke APC

Kjører med B.C jeg

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 25 sep 2007, 21:04

Ingvar N629 skrev:
Johan N828 skrev:
Isdahl N1069 skrev:Planen var, selv med 16v at jeg skulle stoppe den på rundt 220 hk. Regner med en nyoverhalt girkasse klarer pen kjøring en del år da...
Med APC systemet er det uansett vanskelig og gå noe serlig høyere enn det:P
Hvorfor det, Johan?

Det er slik:P Værtfall på T8

Ottar N398 · Legg inn av **Ottar N398** » 25 sep 2007, 21:10

Heftige begrunnelser her johan

Kan ikke sjønne hvorfor dette skal være noe problem APC systemet er så godt som likt på T8 og T16

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 25 sep 2007, 21:16

Ottar N398 skrev:Heftige begrunnelser her johan Kan ikke sjønne hvorfor dette skal være noe problem APC systemet er så godt som likt på T8 og T16

APC systemet er likt med spruten er forskjellig. Du kan modifisere APC, bytte chip, sette inn større eksos og bedre luft filter. Så kan man "virkelig dra til" og bytte til progresiv bensintrykks regulator. Etter det kan man ikke gjøre så mye.

Legg inn av **Peter** » 25 sep 2007, 23:10

Johan N828 skrev:
Ottar N398 skrev:Heftige begrunnelser her johan Kan ikke sjønne hvorfor dette skal være noe problem APC systemet er så godt som likt på T8 og T16
APC systemet er likt med spruten er forskjellig. Du kan modifisere APC, bytte chip, sette inn større eksos og bedre luft filter. Så kan man "virkelig dra til" og bytte til progresiv bensintrykks regulator. Etter det kan man ikke gjøre så mye.

Hva med porta topp og innug, større turbo, større intercooler også evt. større dyser hvis det trengs, hjeper godt på det

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 25 sep 2007, 23:41

Intorcooler og porting er greit. Men dyser og turbo blir vanskeligere da det ikke er noen konkret måte og programere inn dette på.

Legg inn av **Ingvar N629** » 25 sep 2007, 23:52

Johan N828 skrev:
Ottar N398 skrev:Heftige begrunnelser her johan Kan ikke sjønne hvorfor dette skal være noe problem APC systemet er så godt som likt på T8 og T16
APC systemet er likt med spruten er forskjellig. Du kan modifisere APC, bytte chip, sette inn større eksos og bedre luft filter. Så kan man "virkelig dra til" og bytte til progresiv bensintrykks regulator. Etter det kan man ikke gjøre så mye.

Hvis det er spruten som setter begrensningen, så synes du det er dritlurt å sette på ei blåkran for å lade mer??

Og hvem har sagt at du må ha org sprut, det er jo APC vi diskuterer!

Johan N828 · Legg inn av **Johan N828** » 26 sep 2007, 00:07

OK ok. Nå tar det litt av her:P Jeg er ikke for blåkran. Synes det er greit og ha modda APC i stedet. Er ingen tuning ekspert men snakker mer utifra egene erfaringer og hva jeg har hørt av andre.

Bjørk N1057 · Legg inn av **Bjørk N1057** » 26 sep 2007, 00:15

hahaha.. Invar eide johan...