Blårøyk

Leo2 · Legg inn av **Leo2** » 12 okt 2007, 20:47

Når jeg lar bilen trille i gir i nedoverbakker har den en tendens til å blåse ut litt blårøyk ved nytt gasspådrag, er dette unormalt eller bare et DUMT spørsmål

LÆR AV ANDRES FEIL, DINE EGNE KAN KOSTE DEG LIVET

EdHunter N815 · Legg inn av **EdHunter N815** » 12 okt 2007, 21:08

Blårøyk er generelt et tegn på sliten toppakning, i alle fall siden du ikke har turbo (antar det gjelder bilen i signatur, kan være lurt å skrive hvilken bil det gjelder...)

Aleks-ander_N948 · Legg inn av **Aleks-ander_N948** » 12 okt 2007, 21:22

Er vel noe som gjør at det kommer nevneverdig mye olje inni forbrenningen, som feks ventiltetninger, stempelringer eller noe sånn...

Bruker bilen unormalt mye olje?

Leo2 · Legg inn av **Leo2** » 12 okt 2007, 21:42

Bilen er ny for meg men forrige eier (stefar) sier det er normalt for bruk

Legg inn av **Skaten N671** » 12 okt 2007, 21:44

EdHunter N815 skrev:Blårøyk er generelt et tegn på sliten toppakning, i alle fall siden du ikke har turbo (antar det gjelder bilen i signatur, kan være lurt å skrive hvilken bil det gjelder...)

Er vel egentli oftare ventiltetningar/stempelfjører enn toppakning. Ved lekkasje toppakning er det som regel vatn som kjem inn i forbrenninga, og ein får kvit røyk/pluggar.....

Vegard

Surbotaab N369 · Legg inn av **Surbotaab N369** » 12 okt 2007, 21:58

Vegard Skaten skrev:
EdHunter N815 skrev:Blårøyk er generelt et tegn på sliten toppakning, i alle fall siden du ikke har turbo (antar det gjelder bilen i signatur, kan være lurt å skrive hvilken bil det gjelder...)
Er vel egentli oftare ventiltetningar/stempelfjører enn toppakning. Ved lekkasje toppakning er det som regel vatn som kjem inn i forbrenninga, og ein får kvit røyk/pluggar.....

Vegard

Hvis det er en sprekk mellom oljekanalen og inn til syl1 (i topp-pakningen) vil det kunne virke sånn som dette...

Se på pluggene dine du... er nr1 oljete/mørkere enn de andre ligger ihvertfall feilen ved denne, og med stor sansynlighet def topp-pakning...

Men for all del, det kan like gjerne være en ventiltetning, eller en knekt stempelfjær osv osv....

men se på pluggene dine først

legg gjerne ut bilde her på forumet oxo

Leo2 · Legg inn av **Leo2** » 12 okt 2007, 22:00

Det skal bli gjort....

Legg inn av **Skaten N671** » 12 okt 2007, 22:42

Surbotaab N369 skrev:
Vegard Skaten skrev:
EdHunter N815 skrev:Blårøyk er generelt et tegn på sliten toppakning, i alle fall siden du ikke har turbo (antar det gjelder bilen i signatur, kan være lurt å skrive hvilken bil det gjelder...)
Er vel egentli oftare ventiltetningar/stempelfjører enn toppakning. Ved lekkasje toppakning er det som regel vatn som kjem inn i forbrenninga, og ein får kvit røyk/pluggar.....

Vegard
Hvis det er en sprekk mellom oljekanalen og inn til syl1 (i topp-pakningen) vil det kunne virke sånn som dette...

Se på pluggene dine du... er nr1 oljete/mørkere enn de andre ligger ihvertfall feilen ved denne, og med stor sansynlighet def topp-pakning...

Men for all del, det kan like gjerne være en ventiltetning, eller en knekt stempelfjær osv osv....

men se på pluggene dine først legg gjerne ut bilde her på forumet oxo

Pluggane vil vera oljete om olja kjem inn gjennom ventiltetning/stempelfjør og....Treng ikkje vera toppakning om dei er oljete.
Kontroller også veivhusventilasjon, at den er open og det er gjennomstrømning. For høgt trykk i veivhus kan også føra til oljeforbruk/blårøyk...

Vegard

Legg inn av **Peter** » 12 okt 2007, 22:45

Jeg vil tror det er en/flere ventil tettning(er), akkurat sånn du forklarer det med å motorbremse ned en bakke, for så å gi på, er nøyaktig det vi lærte på skolen at var en grei måte å sjekke om det var dårlige ventiltettninger.

Leo2 · Legg inn av **Leo2** » 12 okt 2007, 22:50

P3t3r skrev:Jeg vil tror det er en/flere ventil tettning(er), akkurat sånn du forklarer det med å motorbremse ned en bakke, for så å gi på, er nøyaktig det vi lærte på skolen at var en grei måte å sjekke om det var dårlige ventiltettninger.

Snakker vi om mye penger/arbeid her??

Aleks-ander_N948 · Legg inn av **Aleks-ander_N948** » 13 okt 2007, 00:26

Kan vel ikke si noe annet enn ja...

Men viss du har en kompis med litt peiling så skal ikke det vere noe problem og gjøre selv, overhaling av topper er ikke så gale

Legg inn av **Skaten N671** » 13 okt 2007, 00:56

Ventiltetningane kan skiftast med toppen på....Trykkluft i sylindrane

Vegard

Surbotaab N369 · Legg inn av **Surbotaab N369** » 13 okt 2007, 10:07

Vegard Skaten skrev:
Surbotaab N369 skrev:
Vegard Skaten skrev: Er vel egentli oftare ventiltetningar/stempelfjører enn toppakning. Ved lekkasje toppakning er det som regel vatn som kjem inn i forbrenninga, og ein får kvit røyk/pluggar.....

Vegard
Hvis det er en sprekk mellom oljekanalen og inn til syl1 (i topp-pakningen) vil det kunne virke sånn som dette...

Se på pluggene dine du... er nr1 oljete/mørkere enn de andre ligger ihvertfall feilen ved denne, og med stor sansynlighet def topp-pakning...

Men for all del, det kan like gjerne være en ventiltetning, eller en knekt stempelfjær osv osv....

men se på pluggene dine først legg gjerne ut bilde her på forumet oxo
Pluggane vil vera oljete om olja kjem inn gjennom ventiltetning/stempelfjør og....Treng ikkje vera toppakning om dei er oljete.
Kontroller også veivhusventilasjon, at den er open og det er gjennomstrømning. For høgt trykk i veivhus kan også føra til oljeforbruk/blårøyk...

Vegard

Yepps

Men føst må en se om det er på en eller flere syl