Måler til bensinforbruk

[matrox N522]

Hehe, trixet med 900 kassene er å gi F.. da holder de lengst

Du bør få tak i ei reservekasse!

Kommer fra en med rikelig med erfaring

[Edward N812]

Har lekt litt med tanken på å installere kjørekomputer selv, bare for moro skyld. Noen som vet om det lar seg gjøre å feks montere en fra ng900 og hva som evt må til?

Må vel bl.a. ha trionic.....


Vegard

Partykiller:P:P Men det betyr at jeg kan ha det i racingbilen da=)

//J

har du plutselig trionic i i bilen din du a? trodde det satt en T8 i den jeg.

[Edward N812]

Tror det er vanskelig å finne en universalmåler som passer hastighetssignalene på flere biler, om det er elektrisk, med wire osv.
Ingvar sitt tips er nok det beste ja.
Du kan forressten sette på en vanlig vakummåler (ikke turbotrykksmåler), jo mindre vakum, jo mere bensin bruker du, er det vel?
Funker så klart dårlig til å måle liter/mil med da.

det er jo trykk i bensinsystemet på injectionmotorer, bare forgassere som "drar" bensinen til seg. derfor vi har bensinTRYKKSregulatorer.

[Andreas N1194]

Tror det er vanskelig å finne en universalmåler som passer hastighetssignalene på flere biler, om det er elektrisk, med wire osv.
Ingvar sitt tips er nok det beste ja.
Du kan forressten sette på en vanlig vakummåler (ikke turbotrykksmåler), jo mindre vakum, jo mere bensin bruker du, er det vel?
Funker så klart dårlig til å måle liter/mil med da.

det er jo trykk i bensinsystemet på injectionmotorer, bare forgassere som "drar" bensinen til seg. derfor vi har bensinTRYKKSregulatorer.

Har en kamerat i Situne som laget alt det der selv til sin C180, det ble en H****** mange linjer, men han styrer nå alt via den. Det jeg ikke er sikker på er om den har trionic, men fikk ut av ham at jeg på gammelsaaben min (90en) kunne få det til med gasser også, dog med litt mer prakk. Om noen er interessert kan jeg alltids høre om det går an å få tak i disse linjene

a

[Jon Magnus N251]

Må vel bl.a. ha trionic.....


Vegard

Partykiller:P:P Men det betyr at jeg kan ha det i racingbilen da=)

//J

har du plutselig trionic i i bilen din du a? trodde det satt en T8 i den jeg.

Sitter vel en T8 med trionic i den
En T8 er ikke nødt til å være orginal, går ann å bygge om litt her og der

[Jon Magnus N251]

Du kan forressten sette på en vanlig vakummåler (ikke turbotrykksmåler), jo mindre vakum, jo mere bensin bruker du, er det vel?
Funker så klart dårlig til å måle liter/mil med da.

det er jo trykk i bensinsystemet på injectionmotorer, bare forgassere som "drar" bensinen til seg. derfor vi har bensinTRYKKSregulatorer.

Nå var det vel strengt tatt å måle vacum i innsuget det var snakk om her, ikke noe med bensin.

[Johan N828]

Må vel bl.a. ha trionic.....


Vegard

Partykiller:P:P Men det betyr at jeg kan ha det i racingbilen da=)

//J

har du plutselig trionic i i bilen din du a? trodde det satt en T8 i den jeg.

Er jo T8 ja.. Men med T5 motorstyring et par hakk ombygd:P=)

[Edward N812]

Partykiller:P:P Men det betyr at jeg kan ha det i racingbilen da=)

//J

har du plutselig trionic i i bilen din du a? trodde det satt en T8 i den jeg.

Er jo T8 ja.. Men med T5 motorstyring et par hakk ombygd:P=)

det skal mer til enn DI tenning for å ha trionic. for å få T5.5 for eksempel må du ha korttopp (med andre ord en 16v av nyere årgang enn din 8v) og veivakselgiver foran på motorblokka.

alle følere som hører med i ledningsnettet til trionic må være tilstede, og det har vel ikke du på t8-motoren din?

[Edward N812]

Du kan forressten sette på en vanlig vakummåler (ikke turbotrykksmåler), jo mindre vakum, jo mere bensin bruker du, er det vel?
Funker så klart dårlig til å måle liter/mil med da.

det er jo trykk i bensinsystemet på injectionmotorer, bare forgassere som "drar" bensinen til seg. derfor vi har bensinTRYKKSregulatorer.

Nå var det vel strengt tatt å måle vacum i innsuget det var snakk om her, ikke noe med bensin.

om det skal måles vakuum i innsuget, hva skulle du da gjort med noe annet enn en turbotrykksmåler, som henrik sier? en turbotrykksmåler har jo også bredt nok register til å vise maksimum vakuum som vil oppstå i et innsug.

tror nok det er du som har misforstått, det er jo ingen DIREKTE sammenheng mellom ladetrykk og bensinforbruk.. om du satte enn trykkmåler på en bensinslange derimot, ville du fått lest av bensintrykket (eller vakuumet om jeg tar virkelig feil), og du vil da få et visst inntrykk av hva som suser gjennom bensinsystemet

[Johan N828]

det skal mer til enn DI tenning for å ha trionic. for å få T5.5 for eksempel må du ha korttopp (med andre ord en 16v av nyere årgang enn din 8v) og veivakselgiver foran på motorblokka.

alle følere som hører med i ledningsnettet til trionic må være tilstede, og det har vel ikke du på t8-motoren din?

Nå føler jeg at vi ødelegger tråden her så skal avslutte med dette. Motoren er KOMPLETT bygd om til T5 med DI, mapsensor og alle givere + hjerne. Er det noe du lurer på så snakk med Petter. Han som har bygd den.

Noe annet du lurer på så ta det på PM

//J

[Jon Magnus N251]

om det skal måles vakuum i innsuget, hva skulle du da gjort med noe annet enn en turbotrykksmåler, som henrik sier? en turbotrykksmåler har jo også bredt nok register til å vise maksimum vakuum som vil oppstå i et innsug.

tror nok det er du som har misforstått, det er jo ingen DIREKTE sammenheng mellom ladetrykk og bensinforbruk.. om du satte enn trykkmåler på en bensinslange derimot, ville du fått lest av bensintrykket (eller vakuumet om jeg tar virkelig feil), og du vil da få et visst inntrykk av hva som suser gjennom bensinsystemet

Ja, du kan bruke en trubotryksmåler for å se vacumet.
Jeg har ikke sagt noe om ladetrykk og sammenheng med bensinforbruk, men siden du nevner det så;

Jo det er en direkte sammenheng mellom ladetrykk og bensinforbruk.
Når ladetrykket øker, øker også bensintrykket og dysene spruter da inn mer bensin, dvs større bensinforbruk. (dersom bensintrykket ikke øker når ladetrykk øker så er det på tide å se over bensinsystemet, eller du har en annen bil en og900, kanskje en forgasserturbo?)
Er i grunn veldig enkelt; Mer luft krever mer bensin.
Gir du ikke motoren mer bensin, når du tvangsforer den med mer luft, går den magert og du ender raskt opp med motorhavari.

Dersom bilen ikke har turbo bruker du en vacummåler, denne måler vacum i innsuget som henger sammen med belastningen på motoren.

Mener du virkelig at en tungt belastet motor ikke trenger mere drivstoff en en motor som ikke blir belastet (eller lettere belastet) ?


Uansett;
Vacummåler, bensintryksmåler og turbotryksmåler gir deg ikke svaret på hva bilen bruker på mila.