Funderinger ang E-85

[Viking N1215]

Hei igjen...

En liten oppdatering.

Har värt på Saab i örebro og fått avlest/sjekka bilen med Tech 2
Det mekanikeren der kom fram til at ved avlesning av data i "real-time" med Tech 2 , så hadde bilen da mellom 15-20 % avik i forhold til den "optimale kurven" ( anntar vi her snakker om Lambda?) Bilen hadde altså -20% ifölge kurven..

Verdt å merke seg er også at da hadde ikke bilen lagret NOEN feilkoder. (feilkodene har jeg selv slettet, 2 ganger)

Forövrig:p 1181 (som nevnt tidligere)

Mekanikeren la også merke til at klemmen ifra Turbo til "innloppsrör" var fel monteret. Den var skjevt satt på??
Så får vel pröve å få fikset den..

Ringte BSR og de var MEGET imötekommende og presiserte viktigheten med å kjöre rolig de förste milene etter "drivstoffendring" Slik at bilen kunne få adaptert seg enten til ny blanding av bensin og Etanol, eller ved 100 % E-85
De ba meg også om å oppdatere PPC og evt kjöre en ny "innprogrammering av styreenheten"

Et spörsmål jeg har er:
Kan jeg sjekke manuelt tilstanden på luftmengdemåleren?
Tenker da på Volt ut etc,etc på noen av "pinnene" på luftmengdemåleren (håper dere skjönner)

Mvh
Viking

[SPEEDPARTS N327]

Hei igjen...

En liten oppdatering.

Har värt på Saab i örebro og fått avlest/sjekka bilen med Tech 2
Det mekanikeren der kom fram til at ved avlesning av data i "real-time" med Tech 2 , så hadde bilen da mellom 15-20 % avik i forhold til den "optimale kurven" ( anntar vi her snakker om Lambda?) Bilen hadde altså -20% ifölge kurven..

Verdt å merke seg er også at da hadde ikke bilen lagret NOEN feilkoder. (feilkodene har jeg selv slettet, 2 ganger)

Forövrig:p 1181 (som nevnt tidligere)

Mekanikeren la også merke til at klemmen ifra Turbo til "innloppsrör" var fel monteret. Den var skjevt satt på??
Så får vel pröve å få fikset den..

Ringte BSR og de var MEGET imötekommende og presiserte viktigheten med å kjöre rolig de förste milene etter "drivstoffendring" Slik at bilen kunne få adaptert seg enten til ny blanding av bensin og Etanol, eller ved 100 % E-85
De ba meg også om å oppdatere PPC og evt kjöre en ny "innprogrammering av styreenheten"

Et spörsmål jeg har er:
Kan jeg sjekke manuelt tilstanden på luftmengdemåleren?
Tenker da på Volt ut etc,etc på noen av "pinnene" på luftmengdemåleren (håper dere skjönner)

Mvh
Viking

Hei , godt å høre at de fant ut hva som var feilen for deg da

Mvh
Speedparts

[Viking N1215]

Tror problemet nå er fikset..

Viste seg at klemmen som fester "innlöpsrör" til turboen var skjevt påsatt samt at O-ringen som skal tette der har tatt " snarveien" gjennom min 2 mnd gamle Turbo!!! ( sata. ,H******... Etc,etc)

Så nå mistenker jeg at Impellerbladene er morsomme??

Har fått ny O-ring og satt klemmen slik jeg TROR den skal stå. ( bilen går greit på tomgang, ingen feilkoder nå, samt bilen kjörer enda på ren E-85)

Har ihvertfall fått "hvine-lyd" ifra turboen nå som jeg ikke hadde tidligere ( Mit tdo4)

Er det noen som har en tegning/bilde på närt hold av klemmen /o-ringen slik at jeg med 1000% sikkerhet kan si at alt er rett??

P.s Bsr trim hadde mao ingen ting med feilen å gjöre ( annet enn å inspirere meg til å teste i vitenskapens navn aks ved forbikjöringer) haha

MVh
Viking

[Ingvar N629]

Hei

Klemma skal omslutte flensen på både turbo og framrør, slik at den sitter fast i sporet på begge de to.