900T-86 vs. 900-93 dilemma

[Ottar N398]

Katalysatoren er jo fra 2.25 tommers eksos da, så den passer ikke uten å kappe å sveise en del

[Andreas N1194]

Hvis Eidrik velger å konvertere 93-modellen kan han sikkert bruke både Lamba-sensoren og katalysatoren fra den, men det er småting i denne sammenhengen...

Det han ikke kan bruke er EZK-tenninga da den er tilpasset sugemotorer og 2,1 blokka som blir for svak ved høye ladetrykk selv med den nødvendige senking av kompresjonen. Antar det har noe med toppakninga og klaring til kjølekanaler å gjøre. Er i tvil om LH 2.4.2 boksen med de blåe sprederene vil gi rett blanding og nok bensin ved trykkmating? Mulig det kan byttes chip og spredere som ordner det, men denne oversikten viser at det er mange varianter av komponentene i LH-systemet, og det kan være greit å ha samsvar mellom motor og system.

http://homepage.mac.com/ljwest/test/LHparts.html

Ellers gikk Saab over til Lucas på nyere turbo-modeller her på berget, men ikke i USA, der de fortsatte med Bosch.

Dette er heller ikke noe problem slik jeg ser det, han har jo alt som trengs for å få en optimal bil ut av 2 stk delebiler! En turboblokk er en turboblokk, så send 86-ern til honing, og bruk innsug og topp fra 2.1 så blir det knall! Jeg ser ikke problemet ditt her altså, når han har så godt utgangspunkt som dette

Ottar: Stemmer det, det hadde jeg glemt Men han må jo lage ny eksos uansett (om han ikke vil bruke 86-anlegget da)

[og900turbo]

Jo, det er mulig jeg foregriper begivenhetene litt. Hvis han får godkjent ombygginga med en 86-motor uten katalysator er selvfølgelig alt i orden

[Andreas N1194]

Jo, det er mulig jeg foregriper begivenhetene litt. Hvis han får godkjent ombygginga med en 86-motor uten katalysator er selvfølgelig alt i orden

Hvorfor uten kat? Selvfølgelig dersom han skal bruke 86motoren så er han ikke påtvunget kat, den ser jeg, men jeg tror nå jeg hadde hivd på en uansett jeg, kanskje litt for "miljø-relatert" i min tankegang jeg da men Uansett hvordan motor han velger å sette inn i 93-ern, så vil de ekstra delene fra 2.1-sugern gi et knall resultat hvertfall

[Tor N12]

Det var da voldsomt til fantasering da Når bilen er en 93-modell så er det selvfølgelig det som gjelder i forhold til eksoskrav mm, med andre ord så MÅ han ha katalysator. Strengt tatt så trenger faktisk ikke biltilsynet (og Saab) å godkjenne at man setter inn motoren fra 86 ettersom den er levert med andre forutsetninger på utslippskrav.
Jeg vil tro at om man skal få det godkjent (i allefall på korrekt måte) så må det monteres innsprøytning og kat fra en turbomotormotor som er levert med dette. Nå i disse dager der de også tydeligvis holder på å bli strengere med motornummer også så bør man i allefall sjekke opp dette på forhånd.

[Andreas N1194]

Det var da voldsomt til fantasering da Når bilen er en 93-modell så er det selvfølgelig det som gjelder i forhold til eksoskrav mm, med andre ord så MÅ han ha katalysator. Strengt tatt så trenger faktisk ikke biltilsynet (og Saab) å godkjenne at man setter inn motoren fra 86 ettersom den er levert med andre forutsetninger på utslippskrav.
Jeg vil tro at om man skal få det godkjent (i allefall på korrekt måte) så må det monteres innsprøytning og kat fra en turbomotormotor som er levert med dette. Nå i disse dager der de også tydeligvis holder på å bli strengere med motornummer også så bør man i allefall sjekke opp dette på forhånd.

My bad! Var ikke så nøye i mine formuleringer her, men kan ettertrykkelig bekrefte at BT (hvertfall her i Trondheim) er rimelig hissige på avgass og rett downpipe, hehe, og at det bør inn en tilsvarende turbomotor for å i det hele tatt få lov til å kjøre på veien med den. Jeg ville bare fremheve at med de to delebilene, så burde det ikke være noe problem å få til en heidundrende fin turbomotor

[eidrik]

Prosjekttråd opprettet her
viewtopic.php?f=25&t=25909