Hei
Ang problemet med bankereguleringen, er det slik att den fungerer dàrlig under 60gr vanntemperatur, motoren er fremdeles kall og den gàr fett, dette er ikke sà lett for ioniseringen og se om det er en bra eller dàrlig forbrenning, dette er kun ett problem pà politi eller andra uttrykknings biler, da de stàr stille og mà raskt ut, det samme kan man si om en som har forsover seg til jobben hver dag, ut av senga fort som f, og deretter in in bilen, fullgass for og komme seg dit sà fort som mulig, denne motor trives nok ikke no serlig med dette hver dag, det er jo slik politi eller ambulanse biler ofte blir brukt, pluss att de er mye tyngre en en std bil sà motorn fàr slite litt ekstra. Men det stàr jo i instruksjons boka som fölger med bilen om hvordan man skal kjöre för motoren fàr normal arbeidstemepratur.
Den forandringen i programvaren gjelder bare nàr bilen er kall, ikke etterpà, sà om du gjör mye kallstarter og kjörer korte turer sà fàr du like mye bensin i oljen med den gamle programvaren, om du da ikke er en av de som gasser fullt för motoren er varm. Sà hvorfor ikke bruke motorvarmer

)
Vevhusventfiksen var först og fremst til biler mad garret turbo ikke r motorene, ettersom de ikke var noe större problem, men de som har/hadde garret turbo var/er ett problem.
Mvh
Tommy Utengen