Saab og trimming

Legg inn av **Ingvar N629** » 06 mar 2007, 19:24

magnus skrev:En saabkasse er vel kanskje konstruert slik at den tåler mer på topp?

Det gjelder alle girkasser, ikke fordi de er konstruert sånn, men pga fysiske lover om belastningstålighet kontra omdreiningstall...

Magnus N608 · Legg inn av **Magnus N608** » 07 mar 2007, 00:01

Ingvar N629 skrev:
magnus skrev:En saabkasse er vel kanskje konstruert slik at den tåler mer på topp?
Det gjelder alle girkasser, ikke fordi de er konstruert sånn, men pga fysiske lover om belastningstålighet kontra omdreiningstall...

ok, skjønner!:)

Men, som jeg spurte om i stad. Noen som vet om Saab har prøvd ut kompressor opp igjennom åra?
De ser kanskje ikke noen vits, da de har fått til turbo så bra?

Legg inn av **Frode N073** » 07 mar 2007, 06:49

de hadde jo ein prototyp på ein motor med variabel kompresjon og den hadde vel kompressor.

kompressor e for kyllinga, homoer og måker

Legg inn av **Gunnar N326** » 07 mar 2007, 08:58

Jepp, det stemmer det.
Men det var en prototyp, motorstyringen var ikke ferdig utviklet, og det ble sagt at den skulle over på turbo. Men så dro GM ut pluggen da, så vidt jeg har skjønt...

Det er jo ennå et eksempel på GM timing,

nå er det jo downsizing som er det hotte.... En 1.6 liter med 225 hester og litt over halvliteren på mila ville vært fint å ha nå...

Legg inn av **Frode N073** » 07 mar 2007, 14:28

Gunnar N326 skrev:Jepp, det stemmer det.
Men det var en prototyp, motorstyringen var ikke ferdig utviklet, og det ble sagt at den skulle over på turbo. Men så dro GM ut pluggen da, så vidt jeg har skjønt... Det er jo ennå et eksempel på GM timing, nå er det jo downsizing som er det hotte.... En 1.6 liter med 225 hester og litt over halvliteren på mila ville vært fint å ha nå...

eg e litt skeptisk te små motora med høgt efektuttak.
e jo komponenta som blir mindre men må tåla same belastningen.

e spente på kossen VW sin 1,4 med kompressor og turbo vil holda om någen år.

Stalfa · Legg inn av **Stalfa** » 07 mar 2007, 17:29

Frode N073 skrev:
e spente på kossen VW sin 1,4 med kompressor og turbo vil holda om någen år.

Faktisk ikke noe nytt konsept. Mener det var Lancia som kjørte med det i rally når gruppe B var på sitt heiteste.

Magnus N608 · Legg inn av **Magnus N608** » 07 mar 2007, 17:31

Stalfa skrev:
Frode N073 skrev:
e spente på kossen VW sin 1,4 med kompressor og turbo vil holda om någen år.
Faktisk ikke noe nytt konsept. Mener det var Lancia som kjørte med det i rally når gruppe B var på sitt heiteste.

Man ser jo hvordan kvaliteten på Lancia er nå til dags..

Legg inn av **Paradigm N558** » 07 mar 2007, 17:36

1.6 liter med 225 hester.. nooo problem
men dreiemomentet? *botte*

Legg inn av **Ingvar N629** » 07 mar 2007, 18:07

ParADigM N558 skrev:1.6 liter med 225 hester.. nooo problem
men dreiemomentet? *botte*

Ja nå kan du gjette hvor mye moment det er i den...

ottorasmussen N242 · Legg inn av **ottorasmussen N242** » 08 mar 2007, 23:08

Mazda har jo sin 1,3 liters wankel-motor.
Den utvikler jo dugelig med hester, men jeg er ikke like imponert over dreiemomentet.
192-hesters versjonen utvikler 220 Nm ved 5000 rpm, 231 hesters versjonen, 211 Nm ved 5500 rpm.

Min gamle 1990' saab 9000 2,3i hadde noenlunde samme momentet.
Min nåværende bil, 1998' saab 9-5 2,3t utvikler 280 nm.

Denne informasjonen er å finne i i "tekniske data-filen" som er
tilgjengelig her: https://www.mazda.no/BuyingAMazda/PostB ... relist.htm

Hvorfor det er slik vet jeg ikke, men rødmarkeringen på 192 hk-versjonen begynner på 7500 rpm, mens den på 231 hk-versjonen begynner på 9000.

Så hva en 1,6 klarer å utvikle er jeg spent på.
Ikke mindre spent er jeg på moment og effektkurvene.

Legg inn av **Skaten N671** » 08 mar 2007, 23:10

Kan nå kje klaga på dreiemomentet i den, det er nå vel på 305 Nm det...
Og så er den femsylindra, skulle absolutt komt i produksjon. Femsylindra motorar har nåke med den råaste lyden ein kan få....

Vegard